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Hallo. Da das Problem nun gelöst ist, wie sieht es mit dem Ruck beim Gasgeben bzw. Gas wegnehmen aus? Hat da jemand irgendwas an Tipps auf Lager? Danke

Zitat von Martin Wegeman: „ <"Man sollte aber nicht ewig damit rumfahren, da der Motor Probleme bekommt beim Regenerieren/Abgaswerte/Verbrauch etc, weil die Temperatur einfach nicht steigen kann, aufgrund der ständigen Kühlung durch den großen Kreislauf."> Diese Aussage ist meine runtergebrochene Interpretation vom Werkstattmitarbeiter. Nicht das was der ADAC dazu sagt. Habe es unglücklich geschrieben. “ Zitat von erc483: „Zitat von Martin Wegeman: „Hallo. Gestern morgen habe ich die Karre zum …

Hallo. Gestern morgen habe ich die Karre zum Termin in die Werkstatt gebracht. Der hatte direkt eine Kulanzanfrage aufgrund der TPI gestellt, welche zum Glück abgelehnt wurde. Warum ist das gut? Wäre es über Kulanz gelaufen, müsste der Schieber komplett über dem Laufrad festklemmen, und so beim VW Werk ankommen. Wenn sich also der Schieber auf dem Postweg zurückgestellt hätte, Pech gehabt. So lief es nun über die Gebrauchtwagengarantie ohne das ein Teil eingeschickt werden musste. Also reichte …

Ich habe den Stecker nach einer kurzen Strecke (17 Km) abezogen. Motor war noch sehr warm... Hatte wohl Glück dass die Blende offen war beim abziehen, keine Ahnung. Es ist eine braune Buchse die zur Pumpe gehört, senkrecht. Links in der Nähe zum Riemen. Ist genau wie auf dem Bild weiter oben. Etwas fummelig mit Schlitz Schraubendreher aber geht. Was können denn die Folgen sein wenn der Motor länger braucht um warm zu werden? Erhöhter Verbrauch, Verschleiß?...

Hallo. Seit 2 Tagen ist der Stecker von der Pumpe ab und seitdem ging die Temperatur nicht über ca. 95'C egal welches Tempo. Auch bei ausgeschalteter Heizung. Keine Spitzen bis 120 'C etc. Danke für den Tipp. Allerdings würde ich nur vorübergehend so fahren wollen. Weil es doch schon einige Minuten länger dauert bis die Betriebstemperatur erreicht ist. Ich habe eine Garantie-Reparatur- Versicherung. Aber ob VW die Kosten übernimmt, wenn der Schieber der Pumpe nicht komplett fest hängt, ist die …

Kann es auch das Thermostat sein welches ja bei 87'C öffnen soll und den großen Kreislauf öffnet? Und die Pumpe evtl korrekt funktioniert?

Hallo. Ich finde hier gerade immer mehr Beiträge mit den gleichen Problemen die mich beschäftigen... Hast du etwas zu dem Ruckeln beim Lastwechsel herausbekommen? Kupplung? EMS? Motorlager? Mit freundlichen Grüßen.

Hallo. Ich habe genau das gleiche Problem bei meinem 1.6 Variant. Wenn man z.B. auf der Autobahn vom Gas geht und wieder Gas gibt ruckt es durchs ganze Auto. Hast du in der Zwischenzeit etwas herausgefunden?

Guten Tag, ich habe nun auch Probleme mit der Kühlmitteltemperatur. Die Temperatur steigt laut Tacho auf bis zu 125'C, im OBDII Sensor eher 115'C, dann bleibt es einige Minuten so und sinkt dann innerhalb von wenigen Sekunden auf 90 'C im Tacho und 100'C im OBDII Sensor. Und bleibt dann bei 100'C. Alles bei max 120Km/h. 1.) Ist die OBDII Temperatur mit 100'C - 105'C bei normaler Fahrweise und warmen Motor und großem Kühlkreislauf normal oder sollte diese eher 90'C sein? 2.) Passt dieses Verhalt…