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Zitat von Roger66: „@'RainerM: Mal von Ingenieur zu Ingenieur... Glaubst Du ernsthaft, dass VW angesichts der dauernden CO2-Diskussion und drohenden Strafzahlungen irgendein Potenzial an Spriteinsparung liegen lässt ? Wo man in der Herstellung teure Klimmzüge wie geregelte Wasserpumpe, geregelte Ölpumpe oder Ventilhub- und Steuerzeitenumschaltungen verbaut und sogar 0W-20-Öle einsetzt ? Und dann ist plötzlich mit einem etwas anders geformten Ansaugkasten die Welt ganz anders, einfach so, ohne S…

Wir werden es sehen. Ich kann es mir schlecht vorstellen das bei einer Verringerung der Verlustleistung die Mehrleistung weggeregelt wird. Das ist für mich motorentechnisch unlogisch. Aber naja, ich lass mich mal überraschen.

Naja, wenn ich Unternehmer wäre würde ich keinen Mist erzählen. Das fällt alles auf einen zurück. Man verkauft ein paar und dann war es auch wenn man nicht überzeugen kann. Ich werde mir die Entwicklung jedenfalls weiter auf Facebook anschauen. Man kann indirekt sogar an der Entwicklung teilnehmen. Bei Design kann man mitwirken durch eine Abstimmung. Hab auch das Leistungsdaten vom 2.0 TDI Prototypen von denen gefunden. golf7freunde.de/index.php/Atta…a33c962973090ac8f8a6997c5

Wenn man höhere Ladedrücke fährt, benötigt man auch mehr Massenstrom. Bei der EA888 Generation wird der Massenstrom berechnet, glaube über Druck und Temperatur. Nur der Diesel EA288 hat einen LMM und misst den Massenstrom. Für die Ansaugung (Teil des Ladungswechsel) ist es wichtig, einen geringer Druckverlust aufzuweisen. Wenn man den Druckverlust also senken kann und der Motor damit leichter einatmen kann, benötigt man weniger Arbeitsleistung um das Gasmedium anzusaugen. Demzufolge sinkt die V…

So wie Sie mir das erklärt haben, wird der Massenstrom bei dem RevDop LK nicht verändert. Es werden die Strömungsverluste durch die naturorientierten Geometrien des LK so minimiert, dass der Druckverlust (Gegendruck) gesenkt wird. Die beziehen also die Leistungs- und Drehmomentsteigerung durch Verringerung der Verlustleistung im Bereich des Ladungswechsels. Der Wirkungsgrad soll sich also erhöhen. Außerdem meinten Sie, dass der Turbolader viel schneller sein Sollladedruck erreicht und somit auc…

Wieviel Leistung hast du denn in deinem Golf? Ich weiß, dass manche Ansaugsysteme mit originaler Software nicht gut funktionieren, bzw weniger Leistung bringen. Ich will ja nicht soviel Leistung fahren (450PS ist schon ne Ansage bei nem Fronttriebler. Hast du denn schon Vorher/Nachermessungen machen können mit den Eigenumbauten?

Hallo Leute. Ich bin neu hier im Forum und wollte mir demnächst einen Golf 7 GTI zulegen. Da ich nicht unbedingt eine Softwareoptimierung haben möchte, dachte ich an Veränderungen wie Ansaugsystem und/oder Abgasanlage. Bei recherchieren bin ich auf eine neues Ansaugsystem von der Firma RevDop gestoßen. Sie entwickeln da glaube ich was ganz interessantes. Ich bin selber Ingenieur und stehe einfach auf gute Produkte entwickelt durch german engineering. Kennt die jemand von euch? Ich finde die bis…