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Moin Vielen Dank, Roger, für die interessanten Dokumente. Ich glaube ich habe erst jetzt verstanden wie ein ZMS überhaupt funktioniert (dachte immer die Torsionsfedern lassen nur eine Art Tilgermasse mitschwingen, dabei übertragen die ja tatsächlich das Motordrehmoment...irgendwie gruselig die Vorstellung). Und natürlich wie eine Kupplung funktioniert, auch da hatte ich noch Lücken im Detail. Leider kann das rupfen scheinbar von vielen verschiedenen Bauteilen verursacht werden. Ohne Getriebeaus…

Hi Hm auch wieder wahr. Sowas blödes...ich habe da bislang keine Erfahrungen mit sammeln können: Die Begutachtung, sprich Getriebeaus- und Einbau zahle ich selbst wenn kein Materialfehler gefunden werden kann? Das klingt nach einem hohen Risiko für mich Oder kostet sowas nicht die Welt? Gruß Uli

Moin Mein Golf war 3 Jahre ein Leasingfahrzeug bei ein und dem selben Besitzer, was allerdings nicht ausschließt dass der permanent mit schleifender Kupplung gefahren ist. Eine Anhängerkupplung hat der Golf zum Glück nicht Ich werde die Tage einen Kollegen mal den kalten Wagen (an-)fahren lassen um eine zweite Meinung zu haben. Ich lese auch sehr wenig über rupfende Kupplungen beim Golf7, scheint bei BMW verbreiteter zu sein. Dort wird übrigens geraten bei stehendem Fahrzeug und eingelegtem 3.G…

Hallo zusammen Meine Antwort hat leider ein wenig länger gedauert da ich die letzten Wochen dank Hamburgs Baustellen fast ausschließlich mit der Sbahn gefahren bin: Es scheint nun wirklich so zu sein dass dieses selbständige Gasgeben beim Gang einlegen von einem nicht zu 100% durchgetretenen Kupplungspedal kommt, wie von Roger66 beschrieben. Wann immer ich die Kupplung bewusst voll durchgetreten habe blieb die Drehzahl konstant auf Leerlaufdrehzahl bis ich dann selber Gas gebe. Ich werde das we…

Moin Ok Danke für den Hinweis. Ich werde mal bewusst die Kupplung ganz durchtreten und schauen ob das Verhalten sich ändert...werde berichten Gruß Uli

Hallo Roger Sorry für die späte Antwort, habe hier seit einiger Zeit nicht mehr vorbeigeschaut...schön dass sich wieder was tut Die Kupplung trete ich eigentlich nie bis zum Anschlag durch aber die Gänge gehen ganz leicht rein. Das heißt doch dass die Kupplung absolut offen ist und richtig trennt oder? Gruß Uli

Hi Marco Das mit dem ausgehen hatte ich bei meinem Golf 4 mal, er ging immer beim auskuppeln an der Ampel einfach aus anstatt in den Leerlauf. Am Ende war die Lambdasonde defekt...ich hoffe dass es bei dir was einfacheres/günstigeres ist. Ich will mich ja gar nicht über das Eigenleben meines Golfs beschweren die Drehzahlunterstützung ist beim anfahren ja eher eine Hilfe als lästig. Aber mich wundert dass das sonst kaum jemand beobachtet bzw. sagen kann dass das z.B fester Bestandteil des Bergan…

Hallo Gestern habe ich es endlich mal geschafft das Phänomen in einem Video festzuhalten. Es ist genau der Moment wenn der Ganghebel im 1. Gang einrastet. Dann ist deutlich zu erkennen wie die Drehzahl sich sprunghaft erhöht, ich gebe in dem Moment wirklich kein Gas. Erst beim zweiten "aufbäumen" des Drehzahlmessers gebe ich dann Gas um anzufahren. Kommt das wirklich niemandem bekannt vor? Danke schonmal für eure Beiträge

Hallo Also vorhin bin ich (verständlicherweise) nur Abschnittsweise ohne Klimaanlage gefahren und da hat sich die Drehzahl beim Gang einlegen auch erhöht. Nicht an jeder Ampel / jedem Halt, aber meistens. @tschelatti: Das was du meinst kenne ich, das ist glaube ich die "Schutzfunktion" des Motors dass er nicht ausgeht oder? Bei meinem Phänomen hüpft der Drehzahlzeiger hoch sobald ich bei getretener Kupplung den Ganghebel (schon nach links in die erste Schaltgasse gedrückt) nach vorne schiebe un…

Mh kann ich nicht mit Sicherheit sagen, werde nachher mal drauf achten. Es ist auch komischerweise nicht immer. Ich dachte erst dass er nur an einer Steigung an der man hält dann auch automatisch die Drehzahl beim Gang einlegen erhöht...aber es passiert auch in der Ebene. Komisch

Hallo zusammen Mir fällt immer wieder auf dass sich bei meinem Golf 7 Handschalter die Motordrehzahl von Leerlaufdrehzahl auf ca. 1200 U/min erhöht sobald ich die Kupplung trete und ich den 1. Gang einlegen will. Genaugenommen springt der Drehzahlmesser dann auf 1200 U/min hoch (und fällt dann manchmal aufca. 900 zurück) sobald ich mit dem Ganghebel auf den ersten Widerstand beim Gangeinlegen treffe. Die Drehzahl bleibt etwa 2 Sekunden erhöht so dass ich beim einkuppeln die höhere Drehzahl habe…

Hi Danke für eure Antworten. Also von 19" Felgen habe ich nichts geschrieben, die würde ich definitiv meiden. Ich will nur mit dem DCC auf Komfort und 17" Felgen in etwa den Komfort den ich vorher hatte erreichen. Wenn mir dann danach ist freu ich mich über den Sportmodus des DCC aber einen Großteil der Zeit will ich komfortabel mit üppigen Leistungsreserven unterwegs sein. Naja ich werde mal versuchen eine unverbindliche Probefahrt zu kriegen, sollte bei Neuwagen leichter sein oder wie seht ih…

Hi Kracksn Dankeschön und Danke für deine Anwort Also ich würde beim GTI sogar nur die 17" Felgen bevorzugen und wenn das Highline FW härter als das Comfortline FW ist (ist glaube ich etwas tiefer?) und der GTI da nochmal etwas sportlicher (=härter?) sein soll dann wäre mir das wahrscheinlich schon zu viel Bin da wirklich ein Softie wie ich lernen musste Wie meinst du das: also GTI Clubsport mit DCC auf Komfort wäre schon zu hart für lange Strecken? Ich will einfach mit 17" Felgen und DCC auf K…

Moin zusammen Ich bin neu hier und komme aktuell vom Golf 6 Comfortline mit dem 102 PS Benziner. Da ich für diesen nun ein verlockendes privates Kaufangebot erhalten habe und parallel immer wieder der Wunsch nach 6 Gängen und mehr Leistung bzw. "es noch mal krachen lassen" bestand (bis Familie etc sowas unmöglich machen) überlege ich nun ob ich auf einen Golf 7 GTI aufrüste. Sorge bereitet mir meine "Sensibilität" was die Fahrwerkshärte angeht. Ich hatte vor dem Golf 6 einen BMW 1er (E87) und b…