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Ich würde mal auf eine durchgescheuerte Verkabelung irgendwo in Auspuffnähe tippen. Wenn der Abgasstrang vibriert, gibt es Kontakt und dier Sicherung fliegt.

Danke für den Link. Wenn man sich einliest, was da alles schief gehen kann... dann lieber ne Karte kaufen. Zumal ich jemandem, der Patch mit "sch" schreibt, in so einer delikaten Geschichte nicht unbedingt die nötige Sorgfalt unterstellen würde.

Unter 20€. Link hab ich nicht, ändert sich eh dauernd.

Lustig. Das mit Dänemark ist mir vor 2 Jahren auch passiert. Hab dann von Ali ne 32GB Karte besorgt. Seitdem passt ganz Europa problemlos.

Zitat von VIIer_TDI: „Hallo, wärst du bereit mir die bitte auch zu geben? MfG Michael “ VW Radiostationsdaten

Dein DPF liegt schon recht nahe an der max Aschebeladung. 80g bzw. 175ml sind die Grenzen. Da fehlt nicht mehr viel. Deshalb können solche Meldungen mal auftauchen. Stell dich mal auf eine Reinigung ein. Mittelfristig wirst du nicht drumrum kommen.

Die Folie selbst. UV-Licht macht die kaputt. Ich habe vor 8 Jahren 4 Autos damit ausgerüstet. Zwei Garagenfahrzeuge und zwei Laternenparker. Bei den Garagenautos sind die Folien noch immer wie neu. Bei den anderen war die Folie so schlimm, dass sie schon länger entfernt wurde.

Zitat von actros2018: „Muss ich das Zündkerzengewinde eigentlich auch fetten oder kann ich die einfach trocken reinschrauben? Die Zündspulen bzw. die Hülsen sollen ja etwas gefettet werden.Für die Zündspulen benötige ich doch nur ein dieelektrisches Fett oder? “ Trocken. Für die Zündkerzenschäfte zur Zündspule hin braucht es ein hochtemperaturbeständiges Spezialfett. Z.B. Beru ZKF01, oft im Handel zu finden.

Danke für die Erläuterung. Der Spanner wurde bei Gen3 überarbeitet, richtig. Seitdem ist er auch softwareüberwacht. Ab 6/7 Zähnen müsste ein Fehler gesetzt werden.

Sind die Bilder evtl. vertauscht? Weil bei 140tkm zwei Zähne ausgefahren, bei 160tkm nur einer?

Hi, ich kann leider auch mit keiner Dissertation zum Thema dienen. Nur mit logischen Schlüssen. Du hast Recht mit der Vermutung, dass der Wechsel am Kupplungsnehmerzylinder häufig unterbleibt. Wenn du es mal gemacht hast, weißt du ja, wieviel Mehrarbeit es ist, das Luftfilterunterteil auszubauen. Bei meinem Golf war trotz BF-Wechsel in der Werkstatt das Luftfiltergehäuse noch nie draußen. Es kam auch deutlich dunklere Brühe als an den Radbremszylindern. Die dunkle Färbung kann nur von Partikeln…

Wie lange ist der letzte Ölwechsel her?

Das ist korrekt so. Auch die Miltons z.B. sind nicht laufrichtungsgebunden.

@B-Motor: Berichte bitte mal, wie der Entlüfter passt und wie du damit klar gekommen bist.

Wenn du nach links lenkst, verlagert sich die Hauptlast nach RECHTS. Ggf. dort suchen.

Moin, zu 3.2: Viel Spaß bei der Suche. Gibt kein gedrucktes Serviceheft mehr zu 3.6: Keilriemen gibts lange nicht mehr, nur Keilrippenriemen. Alte, harte Keilrippenriemen machen zischende Geräusche beim Lauf. Auf Anrisse der inneren Flanken prüfen zu 4.: Checken auf Wasser in der Reserveradmulde und unter den Fußmatten zu 4.5: Die Wartungen sind noch immer jährlich (Inspektion) bzw. bis zu 2jährlich / bis zu 30tkm (Ölwechsel) Fehlerspeicher auslesen!

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Krass dann haben wir evtl. verschiedene SW-Stände...

Zitat von Oeltanker: „Wie ist das denn beim GTI Performance? Ich fahre ja recht viel im ECO Modus wegen dem Segeln vom DSG. Mein Weg zur Arbeit ist recht abschüssig und ich kann ein ganzes Stück vor mich hin gleiten. Mein Popo sagt mir zugleich schon, dass er im ECO Modus etwas "müder" ist, also nicht ganz so fickerig zur Sache geht, aber der Leistungsmonitor zeigt mir auch im ECO Modus bei Vollgas die 180Kw an die der PP haben soll. Hat dazu jemand konkrete Werte bzw. Parameter die sich veränd…

Rein neugierdehalber... Wie ist dir das Qualmen aufgefallen? In der Rückfahrkamera? Weil, wenn man es im Spiegel sieht, müsste es schon mächtig stark sein. Und bläulich muss eigentlich Öl sein. Bliebe die Frage, wie sich diese Wolke bei max. 0,3l /10tkm Ölverbrauch nähren sollte.