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Das selbe Problem trat bei mir vor ca. 1 Woche aus heiterem Himmel auch auf (kein Reifenwechsel oder ähnliches), und ich kann mich @Rocki und @Kracksn nur anschließen. Nachdem ich alle Bremsen zerlegt und geprüft hatte war es tatsächlich nur das Ankerblech, ein bisschen Biegen und gut wars.

Bin zufrieden und kann nicht klagen.

Direkte Weitergabe ist schwierig, aber hier die Punkte für die du dich interessierst: Zitat von "Gutachten": „III. Hinweise zur Kombinierbarkeit mit weiteren Änderungen -Kombinationen mit weiteren Umrüstungen wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung. IV. Hinweise & Auflagen -Montageanleitung ist zu beachten. -Auf fachgerechte Befestigung der Bauteile ist zu achten. -Montage hat in Fachwerkstatt zu erfolgen. -Beachten der Änderungsabnahme nach §19.3 StVZO. (Eintragung z…

Ich hab mich gedanklich an üblichen Felgengutachten orientiert, dass so eine Bestätigung tatsächlich genügt war mir nicht klar. Überraschend unbürokratisch Was die Bereifung und damit die Tests angeht könntest du tatsächlich recht haben, daran hab ich überhaupt nicht gedacht. Da hab ich mich von den 8Jx19 ET40 blenden lassen Genauso werd ichs machen, vielen Dank, das hat mir weitergeholfen

Ich habe für kommende Saison vor auf VW-Felgen umzusteigen und hab mich in die "Montevideo" des Arteons verschaut. Ich stehe schon mit VW in Kontakt und habe nach unzähligen Emails auch ein "Papier" (siehe Anhang) zugeschickt bekommen. Jetzt wollte ich nur einmal sicher gehen wie solche Dokumente auszusehen haben um niemandem Unrecht zu tun. Ich vermute, dass die Damen und Herren in der Kundenbetreuung in meinem Fall einfach ein paar Angaben zur Felge aus ihrem Teilekatalog in die Email kopiert…

@Textmarker Wie gesagt, solang du alle Vorschriften einhälst sollte es keine Probleme geben Zitat von Textmarker: „Wenn man schon beim tieferlegen weiß, dass es extrem ist , und man schon vermutet dass man es nicht eingetragen bekommt, sollte man sich auch nicht über TÜV / dekra oder sonstiges ärgern “ Der springende Punkt ist dabei mMn. die unnötige Strenge der Richtlinien (z.B. Verschränkungstest) und die teilweise vorherrschende Willkür der Prüfer. Diejenigen mit Umbauten jenseits von gut un…

@Lennox-89 Die erwähnten ~50€ war grob der Betrag der mir noch von der letzten Abnahme im Kopf schwebte. Da die Kosten von Stelle zu Stelle abweichen, hätte man wohl besser "ca. 50-100€" schreiben sollen, da geb ich dir recht ! Was die Vergleichbarkeit der Prüfstellen bzw. der Vereinigungen angeht muss man natürlich sagen, dass auch einfach ein gewisser Glücksfaktor dabei ist. Es kann immer passieren, dass der Prüfer einen schlechten Tag hat, du ihm unsympathisch bist oder der Prüfer unsicher i…

Bei der klassischen Felgen + Fahrwerk Kombi ist die Sache relativ problemlos solange beide Teile ein Gutachten mitbringen: Am besten überprüfst du direkt nach dem Einbau, dass die Räder nicht schleifen und alles ordentlich eingebaut ist. Wenn du die Möglichkeit hast mach in der Werkstatt einen Verschränkungstest mit Stahlfelgen oder Auffahrrampen, denn 99/100 Prüfern fällt sowieso auf wenn du Schmu betreibst. (Zumindest in Bayern ) Wirf auch einen Blick auf die Auflagen in den Gutachten, um Auf…

@Kracksn Probier am besten erstmal aus ob dir das Helix überhaupt taugt. Ich stand im Sommer vor der selben Fragestellung. Meine (zu späte) Erkenntnis: Die Teppichkante ist unter alle Verkleidungsteile im Kofferraum gelegt. Man kann den Teppich zwar ohne Probleme rausziehen, aber nur sehr schwer wieder in Position bringen und die Kanten verstecken. Da mir meine Finger doch zu schade waren musste ein Großteil der Kofferraumverkleidung ab und schlussendlich liegt er doch nicht mehr so wie vorher

@Profound Also ich fahr die Ansaugung schon 1/2 Jahr, mir fehlt demnach der direkte Vergleich, aber frisch nach dem Einbau hatte ich das Gefühl er dreht etwas williger hoch. Man darf aber wirklich kein Wunder erwarten, es ist und bleibt "nur" eine Ansaugung. Vermutlich wird ohne Kennfeldoptimierung keine Mehrleistung abfallen. Aber sie sieht mit offener Haube klasse aus und verleiht dem Motor etwas Charakter sowohl als Fahrer als auch von außen. Als Fahrer kriegt man einfach etwas mehr von dem …

@Golfi16 Das mit der Nahtstelle/Fuge ist tatsächlich auch der einzige Mangel den ich benennen kann. Ansonsten stimmt eigentlich alles. Preis, Qualität, Lieferzeit, Prüfzeichen alles vollkommen Ordnung. Was mich stutzig werden hat lassen ist nur die Nahtstelle und ihre Form, sie sind zwar auf beiden Seiten komplett identisch aber sieht aufgrund der Krümmung nach gesprungenem Plastik aus. Aber ich kann dich beruhigen, man sieht ihn nur wenn man direkt vor dem Blinker steht, im Verkehr wird das ni…

Eine Frage an alle diejenigen die die Blinker schon verbaut haben: Habt ihr auch festgestellt, dass die Blinker einen Riss im Inneren haben der nur im beleuchteten Zustand sichtbar ist ? golf7freunde.de/index.php/Atta…9bdbfc8fd965310c82f3aeba2golf7freunde.de/index.php/Atta…9bdbfc8fd965310c82f3aeba2 Ich habe bei Carsystems.eu bestellt und auch schon beim Support nachgefragt. Dort hieß es, dass es sich um eine Art Dehnungsfuge handelt, damit bei Temperaturen <0 der Blinker nicht bricht. Die Erklä…

Hier im Anhang eine ca. 3 Minuten lange Hörprobe, aus dem Innenraum. (Aufgrund der Dateibeschränkungen als Zip Datei) Aufgenommen mit einem Huawei P20, befestigt am Lüftungsgitter über dem Navi, in verschieden Fahrsituationen. Mal auf ebener Fläche, mal am Berg, mal nur Gas weggenommen, mal manuell geschaltet. Die Soundaktoren innen und außen habe ich hierfür per Codierung komplett stillgelegt. Das typische Zischen lässt sich am besten zwischen 1500-2300 U/min, unter Last, provozieren. Dabei ka…

Ich hatte auch keine Werkstönung und du hast recht man sieht den Rand und die Scheibenheizung deutlicher, aber was ist die Alternative sobald das Auto aus dem Werk gerollt ist ? Ich finds jetzt auch nicht wirklich störend, man ist es ja irgendwie gewohnt. Bei nicht getönter Scheibe treten Rand und Heizung als schwarze Linien hervor. Ich habe übrigens LLumar Folie mit 95% Tönung auf den Scheiben. Zu Hanita kann ich leider auch nichts sagen. golf7freunde.de/index.php/Atta…9bdbfc8fd965310c82f3aeba…

@Schwede Ich hab letzten Spätherbst auch meine Scheiben nachträglich tönen lassen und hab keinerlei Probleme gehabt. Ergebnis ist nach wie vor einwandfrei. Heckscheibenheizung auslassen und die Scheiben nicht öffnen und alles sollte klappen wie gewollt.

Ich nehm dir gern ein Video auf, wenn ich wieder ins Auto komme. Interessiert dich eine Fahrsituation besonders ? Würde allerdings noch ein paar Wochen dauern, da ich zurzeit mit angeschlagenem Knie flachliege.

Eine Hälfte mit der Flex, die andere mit der Säbelsäge Mit der Flex wird die Sache schon knapp, viel Platz hat die Scheibe nicht und eine kleine Scheibe kommt vom Durchmesser her nicht ganz durch.

Als sonderlich schwer würde ich den Umbau nicht einschätzen, das hängt aber natürlich sehr von Geschick, Erfahrung und Ausstattung ab. Aber mit 2 Personen und einer Grube (oder noch besser einer Bühne) sollte das klappen Bei mir waren tatsächlich die Heckansätze die größte Herausforderung und haben am meisten Zeit gekostet. Es liegt eine Anleitung bei mit einer Zeichnung wo der Schnitt gesetzt werden soll, aber am einfachsten ist es das Y-Rohrstück und ein Endrohr anzuhalten und die Position so…

Bei mir ist nur der hinzugekommene Haltegummi etwas unter Spannung, der originale jedoch nicht. Das müsste damit zusammen hängen wo man den Schnitt an der originalen Rohrführung gesetzt hat. @tschelatti Der "normale" GTI-Diffusor dürfte nicht mit der AHK kompatibel sein, da die Aussparung fehlt. Aber wenn ich mich recht erinnere gibt es eine Version mit dieser Aussparung, also eventuell getrennt dazu bestellen.

@ft98 Bei mir ist auch das "Sport und Sound"-Paket auch verbaut und das kann ich nicht bestätigen. An sich ändert sich am Aufbau der Abgasanlage ja nicht wirklich etwas, man ersetzt ein Leerrohr durch ein anderes Ich kann mir vorstellen, dass der Soundaktor für den Innenraum dich da täuscht, denn der am Unterboden sollte bei höheren Drehzahlen wieder leiser werden.