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Dass die Unit heiß wird, ist vollkommen normal. Durch den Lüfter wird die Hitze wegtransportiert und alles ist tutti. Grund für das Kratzen ist die Head Unit selbst. Falls man weiß, wo man löten muss, bekommt man die Unit gewissermaßen günstig repariert.

Einfach passend codieren.

Um die Sache abzuschließen: Mangels unterschiedlicher Sichtweisen per PN endet mein Support hier. Wieso, weshalb und warum werde ich hier nicht ausführen. Der Inhalt der PN bleibt privat, wie der Name schon sagt. Zusammengefasst in diesem Thread: Ich muss nicht beweisen, dass Carport ausreichende Informationen für mich liefert. Und begründen, wieso ich den Scan benötige auch nicht. Da kein Autoscan nach mehreren Bitten gesendet wurde, bin ich d'accord damit, ich wollte nur helfen. Betteln oder …

Ich kenne CarPort Diagnose gut. Und wenn ich dir schreibe, dass ich den Autoscan von CarPort Diagnose benötige, habe ich mir meist was dabei gedacht. PS: Außerdem wird dort im Autoscan genauso viel angezeigt wie bei VCDS. Ich verstehe nicht, wieso du den mehrmals mir vorenthalten willst, aber selbstverständlich werde ich nicht darum betteln. Eine solche lange Diskussion und am Ende kein Scan...

Es gibt eine Funktion bei Carport Diagnose die heißt Autoscan. Einfach ausführen.

Schicke mir mal den Autoscan, gerne auch per PN, ich habe da eine Vermutung. Aber bitte auch keine Fehler vorher löschen. Wenn du das Klimaprofil auf Intensiv änderst, erhöht sich die Lüftungsstärke.

Ganz einfach, du hast zu Beginn nicht geschrieben, dass du die Stärke der Lüftung über die LED Anzeige erkennst. Es hätte sein können, dass du es durch das Fühlen der Lüftungsstärke herausstellst. Und es ist nun mal so, dass die mittleren Düsen im Auto-Modus schwächer laufen als die Äußeren. Also, fange doch mal mit den Messwertblöcken an, wenn im Fehlerspeicher nichts steht.

Bitte finde das heraus. Wenn es nur in der Mitte schwach ist, ist das normal. Wenn es aber so ist wie du schreibst, hat vermutlich der Sensor eine Fehlfunktion. Da hilft es einmal die Messwertblöcke auszulesen. Und bitte, zitiere mich nicht vollständig. Dazu gibt es die Antworten Funktion.

Ist es nur in der Mitte schwach oder auch an den äußeren Düsen?

Dateien erhalten. Wow, da ist einfach alles falsch, was man falsch machen kann. Aber hey, ich liebe Herausforderungen, daher: Hilfe ist unterwegs.

Mögliche Gründe: - Codierung nicht korrekt - Freischaltung nicht sauber durchgeführt Bitte prüfen und beheben. Wenn nicht, melde dich per PN, dann schaue ich mir das an.

Zitat von MKaS: „Eine grundsätzliche Frage: Was heißt es wenn auf dem STG die TLN OHNE Index steht, und "drunter" MIT Index? Ist das HW und SW Nummer? “ Korrekt. Zitat von MKaS: „Bei einem steht quasi groß 5QA919298 drauf und drunter mit A. “ Da steht drunter eine andere Teilenummer beginnend mit 5Q0. Diese nicht verwenden. Sofern bei einem Teil 5QA919298 ohne Buchstabe (Index) steht, dieses Steuergerät nicht kaufen. Zitat von MKaS: „Hat jemand den Vergleich zu meinem aktuellen PLA? Also ich fi…

Dein Kombiinstrument ist jung genug und unterstützt PLA 3.0. Entweder kann ich dir VCP ausleihen oder du schickst mir das Steuergerät zu und dann hast du die korrekten Parameter drauf. Den Index kannst du frei auswählen, die Software ist beliebig up-/downgradebar. Am besten flasht man Index C rein. Achte darauf, dass dieser mindestens Index A hat.

climatic_master

Was heißt leider nein? Natürlich ist das Serie bei dem Radio und der bei dir verbauten Klimaautomatik. Wenn das fehlt hast du oder dein Vorbesitzer sich codierungsmäßig ausgetobt. Wenn du ein Diagnosetester hast, kann ich mir das anschauen.

Aber natürlich. Sollte jedoch bei dir schon Serie so sein.

Parameter müssen bei 42 und 52 nach einem Update neu. Melde dich mal per PN.

Nein. Du bekommst die Infos vorgekaut, die musst du nur noch aufsammeln. Unter anderem habe ich mehrmals und ausführlich die benötigten Codierungen und Anpassungen beschrieben. Jegliche Bettelei oder Lösungsunterstützung supportet nur solche Faulheit und lässt diesen Thread noch länger werden, weil sich einige Leute dafür zu fein sind.

Hallo Bastian, Tools, die dir die Fehler anständig anzeigen und ich gute Erfahrungen gemacht habe, sind VCDS V2 oder die günstigere Version CarPort Diagnose Pro. Ansonsten kann ich dir für deine Fehlersuche eins leihen, wenn du ein Diagnosesystem nicht häufiger benötigst.

Die neuen gebrauchten Sitze sind nicht defekt, sondern sind unter anderem ohne Gurte und Airbags. Daher fühlt es sich z.B. auch an der Seite so leer an. Niemand darf dir als Privatperson Airbags oder Gurte verkaufen, damit würde man sich strafbar machen. Du darfst nicht vergessen, dass Airbags Sprengstoffe sind. Aber das ist nicht schlimm, du kannst deine aktuellen Airbags und Gurte auf die neu erworbenen Sitze von einer Fachwerkstatt übertragen lassen.