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@buxxdehude Es ist ein 1.2er mit Verbundlenkerachse hinten und verbaut wurde der 40 mm Eibach-Kit (Pro-Kit schwarze Federn)
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Die Empfehlung beim Golf 7 ist weiterhin "Eibach", alternativ "H&R". Arbeite seit Jahren in einem VAG-Betrieb und haben mit Eibach die besten Erfahrungen gemacht.
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@Cebrail zu deiner Information wegen des GTD: Wir haben einen Golf GTD 2015 mit DSG, 4-türig und 1060 kg VA-Last mit dem "Eibach Pro Kit" E10-85-041-09-22 umgerüstet und kamen nach Achseinstellung und ausreichender Probefahrt auf nachstehendes Ergebnis: RMK vorne 340 mm und hinten RMK 342 mm (vor dem Umbau hatte er 368 mm vorne und 365 mm hinten), somit VA ca. -28 mm und HA -23 mm. Die Federn sind linear und die ideale Lösung für den GTD mit DSG (4-türig).
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Feder hinten zu hoch
Beitrag@ Cebrail Verbau die Feder F11-85-022-12-HA (mit TÜV-Teilegutachten für Golf 7) und der GTD kommt bis zu 6 mm tiefer an der HA.
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Feder hinten zu hoch
Beitrag@Cebrail, sende mir eine Nachricht mit FIN und Achslastangabe, die Lösung kommt dann umgehend.
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Eibach Pro-Kit Federn
Beitrag@IndiG7 beim 1.0 harmoniert der Eibach Pro Kit sehr gut, von zu hart kann keine Rede sein. Bei deiner aktuellen Laufleistung unbedingt die Seriendämpfer beibehalten, denn die Bilstein B4 würden keinen Vorteil bringen. Außerdem halten die Seriendämpfer (orig. VW) länger als ständig im Forum behauptet. Also Pro Kit rein und die Sache hat sich, Geld gespart und hält länger als Zubehördämpfer.
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Zitat von prof.66: „Genau oben ST Teller unten die OEm Gummiunterlage. Ich habe ST bzw KW eine E-Mail geschrieben, da es schon zu spät war als ich nachhause gekommen war. Allerdings habe ich eben nochmal die Stärke der Feder gemessen, im Gutachten steht drin Drahstärke 12,4mm. Aber gemessen habe ich mit einem Digitalen Messchieber 13,8mm Dicke, könnte eigentlich auch daran liegen !? Die Nummer ist aber die 8030 wie sie im Gutachten steht. Mal sehen ob ich Antwort vom KW bekomme. “ Drahtstärke 1…
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Zitat von Rodelkoenig: „Zitat von G7kult: „Zitat von Rubber88duck: „Ich habe nie gesagt das dass X zu hart ist, aber jeder empfindet ja anders und beim XA gäbe es die Möglichkeit der verstellung. Das X so wie das V1 sind schon sehr ausgewogen, das stimmt aber ich würde immer ein wenig drauf legen und mir den mehrnutzen gönnen da hier halt immer nur das reine Produkt etwas teuerer ist, der Aufwand bleibt jedoch immer der selbe und muss eh gezahlt werden. “ Beim Golf 7 hat das Gewindefahrwerk von…
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Zitat von Rubber88duck: „Ich habe nie gesagt das dass X zu hart ist, aber jeder empfindet ja anders und beim XA gäbe es die Möglichkeit der verstellung. Das X so wie das V1 sind schon sehr ausgewogen, das stimmt aber ich würde immer ein wenig drauf legen und mir den mehrnutzen gönnen da hier halt immer nur das reine Produkt etwas teuerer ist, der Aufwand bleibt jedoch immer der selbe und muss eh gezahlt werden. “ Beim Golf 7 hat das Gewindefahrwerk von "ST" bei beiden Fahrwerken (X und XA) die …
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Spurverbreiterung
BeitragZitat von Olaf K.: „Hallo Leute! Habe da mal zum Thema Spurplatten eine Frage. Wie habt Ihr bei euch die richtige maximale Spurplattendicke ermittelt? Möchte bei meinem Golf zumindest an der HA der Optik halber auch Spurplatten verbauen. Das Fahrzeug ist mit Eibach Pro-Kit Federn tiefer gelegt und rollt auf Original VW Alu's (Madrid, 7Jx17 ET49, 225/45R17 91W). Das Auto hat ja eine EG Zulassung. Somit muss nach EG ja auch das ganze Rad abdeckt sein. Habe also ein bisschen gegoogelt und geschaut…
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Golf 7 (Bj. 2017) 1.4 TSI 125 PS DSG (Achslasten 940 kg VA / 860 kg HA) 4-türig mit Eibach Pro Kit E10-85-15-021-01-22 hat vorne RMK 344 mm und hinten RMK 350 mm. Die Serienpuffer an der VA mit 70 mm wurde gegen die von Eibach mitgelieferten Puffer mit 55 mm ausgetauscht. Die Puffer an der Hinterachse wurden nicht getauscht, es blieben den Serienpuffer im Golf.
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Zitat von Peppo: „Guten Morgen zusammen, Mal ein kurzes Update bezüglich den Federn. H&R wollte ja alle Info's von bezüglich der Federn mit Kaufrechnung und den Gewicht von der VA und HA um alles zu Prüfen und hat alles bestätigt das Ich die richtigen habe. Nun wollten Sie noch die vorher/nachher Abstände. Jetzt wollen Sie noch die Original Federn um die in ihrer Fachabteilung zu Messen. Habe Ich bereits hin geschickt. Mal warten was jetzt raus kommt. “ Und welche vorher/nachher Abstände hast d…
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Zitat von Peppo: „Hallo zusammen. Hat jemand die Original Abstandsmaße Radnabe zur Kotflügelunterkante für den Golf 7 Facelift im Kopf bzw. zur Hand? Hab in meinen Golf 7 35 mm Tieferlegungsfedern von H&R verbaut. Nur jetzt ist nach 7 Wochen die HA 15 mm tiefer als die VA und das sieht KACKE aus. Bin deshalb schon mit H&R in Email verbindung und die wollen jetzt wissen was die vorher/nachher Abstände waren. Ich hab natürlich vergessen das vor dem Einbau zu messen, Verdammt. Vielleicht kann mir …
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Zitat von Jens_GVII: „Ich würde das genauso sehen wie @Oeltanker... Gibt es inzwischen eigentlich Langzeiterfahrungen (40-50-60-90tkm?) mit dem Pro Kit? “ Aktuell auf unserem Familien Golf 7 2.0 TDI Bj. 2014 143 tkm. Mit den Pro Kit Federn keine Probleme und auch die Puffer (sprich: Federwegsbegrenzer) an der Hinterachse sind noch in einem sehr guten Zustand (fast wie neu). Die Federn haben sich nicht gesetzt, eingebaut bei knapp 20tkm (Laufleistung jetzt über 120 tkm) und sind immer noch in ei…
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Zitat von Olaf K.: „Hallo Leute! Habe da beim stöbern im Netz auch noch einen Federnsatz von H+R mit verstellbaren Gewindefedern gefunden. Diese können vorne und hinten von 20-40mm in der Höhe verstellt werden. Allerdings auch nicht ganz billig. Kennt die jemand von euch? Oder hat die einer von euch sogar schon verbaut? H&R Gewindefedern für Volkswagen (VW) Golf 7 für Mehrlenker-HA Lg. Olaf! “ Gewindefedern bei einem Golf 7 1.4 kannst du vergessen. Wenn du gerne an der Höhe variieren willst, da…
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Zitat von Jens_GVII: „Es wird ja eine Tieferlegung VA 25-40 und HA 15-30 im Gutachten angegeben. Rein von der Optik her würden mir 25mm an der VA ausreichen. Wie das an der HA wird weiß ich noch nicht. Wenn ich alles mit der geringsten Tieferlegung verbaue dann sollte das doch ohne das o.g. Problem machbar sein oder?! Und wenn dann besteht das Problem mit dem Spiel der Feder nur an der HA? “ Die Angaben beziehen sich ohnedies auf den GTD *), da sollte die Eintragung beim normalen 2.0TDI in mode…