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"Batterie geladen" 7,70 € ??? OK..
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Ich melde mich mal wieder zurück - leider mit einer unerfreulichen Nachricht! Mein Wellendichtring (Simmerring) scheint nicht mehr ganz dicht gewesen zu sein. Gemerkt hab ich das Ganze auf dem Weg zur Arbeit: leicht bergauf, Tempo 80, 5. Gang, Gas gegeben zum Überholen... Die Drehzahl ging zwar in die Höhe - mehr passierte aber nicht mehr! Ähnlich, wie wenn man plötzlich die Kupplung beim Beschleunigen tritt. Also direkt weiter zum =) gefahren und mein Problem geschildert. "Hört sich nach defek…
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Ich melde mich mal wieder zurück - leider mit einer unerfreulichen Nachricht! Mein Wellendichtring (Simmerring) scheint nicht mehr ganz dicht gewesen zu sein. Gemerkt hab ich das Ganze auf dem Weg zur Arbeit: leicht bergauf, Tempo 80, 5. Gang, Gas gegeben zum Überholen... Die Drehzahl ging zwar in die Höhe - mehr passierte aber nicht mehr! Ähnlich, wie wenn man plötzlich die Kupplung beim Beschleunigen tritt. Also direkt weiter zum =) gefahren und mein Problem geschildert. "Hört sich nach defek…
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1.2 TSI 105 PeSen Typklasse 17 -> 16 TK 20 - > 18 VK 17-> 16
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25.000 km
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Ich hab damals bei meinem Fox auch die Batterie des Schlüssels selbst getauscht - war keine große Sache.Allerdings ging hinterher gar nichts mehr und der Funk-Schlüssel + Zweitschlüssel (kein Funk) mussten für relativ viel Geld bei VW neu angelernt werden... Aber hat man eine Wahl, wenn die Batterie leer ist?!
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Um mal wieder zurück zum eigentlichen Thema zu kommen: Klingt für mich sehr interessant!!! Ich war auch am überlegen, ob die gelben B8 vielleicht zu straff sind, aber wenn es die gleichen Dämpfer komfortabler gibt, bin ich mit an Bord! Hab die Sportline-Federn verbaut... Vielleicht finden wir ja noch ein paar Interessenten -> Mengenrabatt
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Meine Kupplung hatte auch gequietscht, das kam aber eher vom Kupplungspedal. War damit beim Freundlichen. Der hat auf Garantie das komplette Pedal gewechselt. Liegt wohl an einem quietschenden Bolzen am Kupplungspedal. Aber das scheint mir in deinem Fall doch etwas anderes zu sein. Das mit den Federn der Druckplatte klingt für mich auch plausibel. Bei Hitze dehnen sich nunmal Materialien aus, bei mir macht die Kupplung aber überhaupt keine Geräusche mehr. Weder bei Hitze noch bei Kälte
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Am Freitag auf der Autobahn bei 31° Außentemperatur und Bleifuß lag meine Öltemperatur kurzzeitig bei 117°, finde ich noch ok, sonst liegt sie immer so bei 90 -100. Ab welcher Öltemperatur "darf" man den Motor eigentlich treten bzw. die Gänge hoch drehen? Hatte mal was von "ab 70° Öltemperatur" gehört. Was meint ihr?