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War eher auf das "im Stand wirds wärmer" bezogen als auf den Rest. Und das war damals garantiert auch so Zumindest bei genügend Last bzw. Temperaturdifferenz
Die "Effizienzscheiße" von VW nennt sich Thermodynamik, da können die auch nichts dran ändern außer vielleicht die Anlage deutlich größer zu dimensionieren. Was dann im Alltag unnötig wäre.
Ich würde die Codierung trotzdem nochmal checken. Hab schon mehrfach gelesen dass die "Fertig für ihr Auto codiert" verkauft werden, was aber einfach nicht gemacht wurde. Mitten -5 und höhen +6 ist krass, die sind bei mir beide bei 0 und hört sich super an.
Ist ja auch quatasch, dass es an E10 liegt. Da liegt irgendein anderes Problem mit der Motorsteuerung, Lambdaregelung o.ä. vor, das durch E10 verschlimmert wird. Sonst würden unzählige Gölfe die nur die "Plörre" bekommen (inklusive meinem) nur noch ruckelnd und hustend durch die Gegend rollen...
Ich weiß ja nicht was du bisher verlegt hast? Nur USB-C Kabel? Du brauchst schon irgendwas um von 12V auf 5V-USB zu kommen, z.B. so ein Hardwire kit mit Converter. Am Sicherungskasten bekommst du 12V und 12V-Zündungsplus. Edit: Bitte mach's nicht so wie auf dem Bild, dafür gibt es doch extra die Adapter für ne zweite Sicherung.
Wurde mir auch gesagt, am Ende sah man eigentlich nichts mehr davon. Würde die Stelle jetzt wahrscheinlich selbst mit Sucherei nicht mehr finden. Und das war schon ein ordentliches "Loch".
Zitat von Hit.: „Bitte mich nicht mehr per PN anschreiben, der obige Link wurde von Skoda korrigiert. Es bedarf daher kein "Basteln" mehr. Der Link ist nun voll funktionsfähig. “ Also kann man das ignorieren, oder ist jetzt irgendwas schief gelaufen? Hab die Datei frisch geladen. Danke!