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Schon vorgestern einen neuen DS für die A5 von Martin @Hit. erhalten. Sehr sehr sehr schönes Feature.

Gemessen wird nur im Ausgleichsbehälter. Anscheinend ist VW zurück in den 80er und 90ern, wo auch nur die besser ausgestatteten oder höher motorisierten Modelle eine Kühlmittelmangelanzeige hatten. Bisher hatten/haben alle vier G7, die mir bis auf die "letzte Schraube" vertraut waren/sind einen Behälter mit Sensor. Eingangssignal wird vom BCM (J519) verarbeitet. Der simplen Logik folgend sollte bei abgezogenem Stecker die Meldung "Kühlmittelstand kontrollieren" aufploppen. Stromkreis ist ja nic…

- Ausgleichsbehälter 5Q0 121 407 AA (ohne Sensor), abweichend kann 5Q0 121 407 M (mit Sensor) verbaut sein! - Alternativ kann man den Behälter mit Sensor aus Mexico für die NAR-Modelle verwenden -> 5QM 121 407 E - 5Q0 121 407 AA = NP VW 34,15€ - 5Q0 121 407 M = NP VW 34,15€ - 5QM 121 407 E = NP VW 37,37€

golf7freunde.de/index.php/Attachment/55847/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/55848/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/55849/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/55850/

Logfahrt machen (lassen). Mit Kontrolle der erweiterten Messwerte hinsichtlich Zündung und Einspritzung -> Gemischaufbereitung. Alternativ kann man auch erstmal die Stabzündspulen quertauschen, um zu sehen ob der Fehler mitwandert! 1 <-> 2 und 3 <-> 4 P. S.: Woher weißt du überhaupt, dass es Zündaussetzer auf Zylinder 1 und 3 sind, wenn angeblich nichts im Fehlerspeicher steht?

CClJQ1bnnfk?si=u3BPE194cgrV3FSR Liegt an der Regelung der Wapu. wasserpumpe-t7690497.html

@Gixxer2 Logik und Verständnis ist nicht so Dein Ding ?

So du LR-Experte, dann nenn mal alle relevanten TN vom LR, Schleifring, Airbagmodul, Lenkstockschalter, GW, KLR-Modul? vorher -> nachher Auto? Ausstattung? FiN? LR Touch? LR Tasten? LR beheizbar? Tasten für GRA, TA oder (p)ACC? Paddles ja / nein? R-Taste? View-Taste funktioniert? Sprachsteuerung funktioniert? Bin gespannt? Und dann schreib doch mal ein schönes Tutorial.

Und wiseo fragst Du dann?

Wie geschrieben die CS-Modelle haben eine spezielle/eigene Homologation. Die erstreckt such natürlich auf sämtliche Teile, die exklusiv dem CS vorbehalten waren. Daher würde ich das bei einer Prüforganisation abklären lassen.

Was gibt's dazu zu sagen. Neu sind die Teile unverschämt teuer. Über 1.200€ mit MwSt. Gebraucht so selten, wie Schnee in der Wüste. Dazu fraglich, ob im "Normal-Golf" überhaupt legal, da der CS und CS-S einen eigenen Nachtrag in der ABE haben. Sollte man vorher bei TÜV und Co. klären.

Ist ein "China-Kracher" und somit wie Martin @Hit. erwähnt nicht in Europa nutzbar ohne tiefgreifende Änderungen!

Versteh die Frage nicht. Auf was beziehst Du Dich mit <<elektrisch>>?

Man muss den Einsatz vom Sicherungskasten entriegeln, glaube an 6 Stellen jeweils am Rand mit einem Schlitzschraubrndreher entriegeln. Ziemlich nervige Angelegenheit, wie letztens erst selbst erlebt. Dann den Einsatz nach oben klappen. Als Erstes muss vorn, wo die dicken Pluskabel angeschraubt sind noch die Trennwand nach oben hin entriegelt werden. Dann schauen, ob -SB 20- bereits mit Dauerplus belegt ist. Wenn nicht muss man sich eine Plus-Zuleitung mittels Ringöse vorne an den Zuleitungen ab…

Original ist Dauerplus (30a / 10A) der Sirene ist über die -SB20- im Sicherungskasten im Motorraum abgesichert Alternativ knn man auch einen freien Steckplatz im Sicherungskasten im Innenraum -SC- verwenden. Halt in beiden Fällen schauen, dass der Steckplatz mit Dauerplus (Kleme 30) bereits versorgt ist. Andernfalls mit Sicherungsadapter oder Dauerplus von einem bereits versorgten Sicherungsplatz abnehmen. Y-Adapter oder Ähnliches. golf7freunde.de/index.php/Attachment/55839/

Sound im Golf gibt's nur hier

Das Problem beim TCR ist der OPF. Die Akrapovic ist ihr Geld wert, da extrem leicht, plus 2dB und klingt dazu wesentlich dumpfer. Die originale Edelstahl-AGA vom TCR ist perse nicht schlecht, denn in einem GTI ohne OPF ist sie brutal = +20dB. (im Prinzip unfahrbar). Daran sieht man, dass der OPF der Flaschenhals ist. Um mit dem TCR richtig Kapelle zu machen sind Änderungen vonnöten, die ich hier nicht ausführen werde, da allesamt illegal = Erlöschen von ABE, Zulassung und Versicherungsschutz.

Da gab es zig TPIs über die Bauzeit, bezüglich Soundaktuator. Meist wurde die Einbaulage so optimiert, dass die Funktion in allen Temperaturbereichen funktioniert. Der Aktuator selbst wurde auch geändert. Neuester Index ist E. Im Golf 7 ist in der Regel Index C und D verbaut. Bei Porsche wird er bei Beanstandung grundsätzlich gegen Index E getauscht Bei allen anderen Konzernmarken nur bei Zahlung von 100% für Ein-/Ausbau und Material. Also keine Kostenübernahme, zumindest nicht mehr beim Golf 7…

HU + AU -> 155,40€ -> ohne Mängel Prüfer war begeistert vom TCR (hat selbst einen Octavia 5E mit allem Pipapo). Kleiner Smalltalk, Ergebnis 7er aktuell bester Golf, was HU + AU angeht. Noch vor den ersten 8er, die als 3-jährige mehr Mängel haben, als der 7er bei den 5 - 7-Jährigen. Vorher noch komplette Handwäsche (~4 Stunden) = Ergebnis JW-Zustand.