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Nö, ganz normaler Diesel (7% Biodreck)und ziemlich normal fahren. Dann kommt der Dicke (2.0TDI) auch schon mal über 1000km. Bin ich etwas sportlicher unterwegs, sind es um die 900-950km.

Es ist wie @Hit.schreibt. Dein Auto zeigt dir ziemlich genau an, wie während der Regenerierung des DPF gefahren werden möchte. Meistens, so zumindest bei meinem G7, bewegt sich die Drehzahl dann zwischen 1600 - 1800 Umdrehungen, also Teillastbereich. Ich vermute mal das dein DPF überladen ist und er die Regenerierung nicht richtig ausführt und eventuell eine Regenerierung mit VCDS angeschuppst werden muss.

Ich machs mal a bissel kürzer . Würde meine DLA Xenon's ungern missen müssen. Auch der Nächste, ob es wieder VW wird steht in den Sternen, wird das in der Ausstattung haben.

Wie @buxxdehudeschreibt, wird am BCM angeschlossen. Dann richtigen LDS besorgen und den NSW die richtige Lichtfunktion geben.

Danke, für deine Antwort. Ich kann da nur keine Dichtung sehen, zumindest in dem Video nicht. Ich habe auch keine Lust das Ding jetzt zu wechsel und in meiner Werkstatt haben sie gerade keine defekte liegen. youtu.be/47gIddcbBhg?si=RgZXPJJLrR6HK0nP

Momentan läuft mein Dicker echt gut und pegelt sich bei durchschnittlich 5l ein. Gestern bei 930km getankt und es waren noch ca. 3l drin.

Na ja.... Früh = Licht Früh an (wenn noch relativ hell) Spät= Licht spät an (wenn schön demmrig)

Du weißt aber schon was "sensitiv" bedeutet? Sensitiv = besonders empfindlich/ feinfühlig Du hast ihn also noch empfindlicher eingestellt . Wenn du ihn schon anpasst, dann auf "non sensitiv". Bringt aber auch nur bedingt was. Das morgens das Abblendlicht noch mit angeht, liegt an dem "rotwert" im Licht. Du kannst aber auch mal in deinem 5F schauen, was da im lichtmenü eingestellt ist. Da gibt's 3 Möglichkeiten. Früh, Mittel, spät Mach nen Haken bei spät. PS.: Warum fragst du zu dem gleichen The…

Hallo, also auch die zweite Wasserpumpe fängt an, genau wie die Erste, nach 120000km zu versagen. Gestern das erste Mal wieder zu warm. Hielt sich noch in Grenze, aber 100° hat die Anzeige gezeigt. Nachdem sie sich wieder normalisiert hatte habe ich den braunen Stecker zur WaPu getrennt und seit dem alles okay. Weder im kalten, noch im warmen Zustand kommt eine Fehlermeldung und auch die MKL bleibt dunkel. Da ich jetzt nicht vor habe das Teil zu wechseln, habe ich mal ne Bitte an die, die es no…

Geht ohne, da du ja an den Scheinwerfern nichts, mechanisch, verstellt hast. Zur Not einfach mal kontrollieren lassen.

Zusatzkühlmittelpumpe .

Früher war das alles a bissel einfacher gestrickt. 0, oder 1 Ladedruck okay, oder eben nicht. Mehr wurde da nicht erfasst. Ganz einfach erklärt. Heute spielen da mehr Faktoren rein. Unteranderem auch die Position der Leitschaufeln vom Lader. Das geht über den Positionssensor, der in der Druckdose integriert ist. Darüber lässt sich aber auch was im www finden. Der Ladedrucksteller ­(Turbolader) – Funktion - Krafthand

Zitat von Harway: „Nun haben wir mit unserem Diagnosegerät mal im Auto etwas herum probiert und immer wieder gesehen das die Batterieanzeige auf dem Wert bei ca.10,xx Volt angezeigt wird, das erscheint mir etwas wenig für eine gesunde Batterie. “ Bin davon ausgegangen, auch wenn er es "spielen" nennt, dass er zumindest die Steuergeräte kennt bzw. welches was ist. Des Weiteren muss man nicht diese grottige Suche, in dem Fall stimme ich dir zu, benutzen, um was über den Batteriewechsel zu finden.…

Das ist so die Vorgabe nach Reparaturleitfaden VW, wenn ich nicht irre. Sollte aber die Membran gerissen sein, oder die Dose selber defekt sein, dürfte sich überhaupt kein, oder nur wenig Unterdruck aufbauen. 100km is a bissel wenig. Aber ich drücke dir die Daumen, dass du endlich fündig geworden bist. Hast ja nun schon, fast, alles probiert, in Sachen Unterdruck.

Bau ne 70Ah AGM ein und gut ist es. Pass das Teil im 19 an. Ihr macht ja eine Wissenschaft daraus

Wenn Sie den Unterdruck über mindestens 1 Stunde gehalten hat war sie auch nicht undicht. Das er jetzt anders fährt liegt einfach daran, dass das MSG die neuen Werte adaptieren muss. Spätestens wenn das passiert ist, fährt er wie vorher. Das ist der Positionsgeber.

Aber von Benzinfabrik die LED sind auch kein Schnapper (199€).

Besorge dir einfach mal den SSP vom EA288 EURO 6. Dann wirst du sehen/ lesen, dass da noch einiges mehr dranhängt, als nur der Unterdruck. Steht die Abgasklsppe nicht richtig, oder das Niederdruck AGR bzw das Hochdruck AGR und und und... Das sind alles Dinge die Einfluss darauf haben.

Wie gesagt, bei meinem 2.0 tdi gibt's diese Option gar nicht mehr, unter Grundeinstellung. Hatte meinen DDS vor ca. ¾ Jahr gewechselt und da gab es keine Schwierigkeiten. Das MSG adaptiert die Werte dann schon. Nach paar km sollte er es aber haben.

Ich hab mir den SLP noch nicht angeschaut und wenn unsere Winter so bleiben, brauche ich sie auch nicht mehr