Problem ST XA Gewindefahrwerk

Hey, also Reifen sind 225er. Sieht auf dem Bild nur so wurstig aus. Ziehen sich eigentlich recht schön.
Wenn meiner so da steht ist wirklich auch noch genug Platz, ich hätte nie gedacht das ich Probleme bekomme. Nur eben die Kurvenfahrt ist das Problem. Habe bei mir im Ort eine relativ starke linkskurve in der sich eine mittelmäßig tiefe Mulde befindet. Wenn ich da mit ca 30 km/h durchfahr (nur das rechte Rad trifft die Mulde) berührt der Reifen die Kotflügelkante.
Als wäre die Federung zu weich..Kennungen stimmen aber alle. werde mich am Montag mal mit ST in Verbindung setzen und das Problem besprechen. Auch wenn ich mir davon nicht so viel erhoffe denn die werden mir auch nicht wirklich weiter helfen können. Mal sehen.


@Mods: Thema darf gerne ins richtige Unterforum verschoben werden. Hatte nicht gesehen dass es noch extra eine Ruprik für "Probleme" gibt.

Leider tritt es aber auch bei Bahnübergangen oder sonstigen unebenen Stellen auf wo ich mit Lenkeinschlag drüber fahre. Nur in der Kurve halt wirklich verstärkt.
Und so wie ich es verstehe verschränkt der TÜV das Fahrzeug ja mit volleingeschlagenen Rädern. Also hätte ich dort ja keine Chance. Selbst wenn ich das Fahrwerk hochdrehen würde, voll eingefedert wäre der Kontakt dann ja immer noch da.
Aber ich muss ehrlich sagen so ganz einleuchten tut es mir nicht. Nehmen wir als Beispiel mal das aktuelle Bild auf der Startseite des Forums, momentan aktuell glaube ich von "GTD Seb". Dort ist das Rad leicht eingeschlagen und optisch ist da gerade noch ein Fingerbreit platz zwischen Kotflügel und Reifen. Und so sieht es ja bei vielen aus...und dort setzt dann nichts auf oder wie? Das will mir einfach nicht recht einleuchten wieso..

Auto ist nahezu komplett leer, 2/3 Türer, Handschalter, Grundausstattung und als einziges ne Standheizung. Kenn mich da leider auch garnicht aus und nun auf "gut glück" ne neue Reifen/Kombi holen die dann eventuell auch schleift..nunja. Ist echt ne blöde Sache ein Problem zu haben dass so sonst bei niemand auftritt

Dann fährst ja sogar noch tiefer als ich. Selbe Reifen etc. Aber welche ET fährst? Auch 45?
Es ist zum verrückt werden. Wieso passt das bei mir nicht

Das mit den Spurplatten wäre ein guter Ansatz wenn ich die letzten Tage nicht eh schon gefühlt 10mal die Räder rauf und runter geschraubt hätte

Ich würde ja einfach sagen ich probier es mitm TÜV (soweit ich weiß verschränkt der bei uns nur mit geraden Rädern und fährt schnell im Kreis rum) und klebe auf die Kotflügelinnenkante durchsichtige Folie und wechsel die aus wenn sie durch ist. Aber habe Angst das wenn er iwann mal komplett einfedert es mir den Kotflügel verbiegt

Kar, mir wäre es natürlich auch am liebsten wenn garnix mehr schleift.
Bilder stell ich morgen rein. Komme heute leider nicht mehr dazu.

@crankdoc: Hab ich schon zweimal gemacht. Es ist nirgends iwas zusehen außer am Kotflügel. Und anfangs an der problematischen Schraube aber das ist ja bekannt und war auch schnell behoben. Auto wurde letztes Jahr neu gekauft. Also kein Schaden. Außer das Ding war vor Auslieferung noch vom Laster gefallen. Und ja, ist sicher ET45. Rein optisch würde ich das Radhaus nichtmal als "voll" bezeichen. Sieht echt so aus als passt da alles ohne probleme. Tuts ja im Grunde auch, darf halt nur nicht lenken

Danke dir. Hab ich schon gelesen gehabt als ich mich über mögliche Rad/Reifen Kombis informiert hatte. Einmaliger Fall und liegt sicher am Variant dachte ich mir...
Das Problem ist leider auch das andere Felgen in 8J oder anderer ET recht rar gesät sind. Finde noch einge 8Jet45 die mir zusagen. Aber dann wars das auch schon