Mann Mann Mann, was hab ich ein Glück mit meinem Serviceberater....
Liegt aber wohl daran, das der genauso tickt wie ich....deshalb ist alles immer kein Problem
Mängel am 7R Klappern an der Vorderachse VW weiß nicht weiter ?????
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leider ist Service am Kunden nicht mehr das was es einmal war , es geht allen zu gut im Moment
Heute kam die Aussage wir haben keine Zeit vom Autohaus mal sehen was die Geschäftsleitung des Hauses dazu sagt hatte mich ja schonmal Beschwert über den miesen Service
Ich werde jetzt das Autohaus wechseln -
Mal ne andere Frage: ist dein Händler ein großer/Gruppe oder ein kleiner?
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ich kann mir nicht vorstellen das hier schon mal 5 Leute versucht haben vom 4 in den ersten zu geschälten.
Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
Ich bin ich der Meinung das man den 1. dann nicht rein bekommt, kann mich aber auch irren
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Ich habe mal mit einem Gutachter kurz gesprochen der meinte es ist sehr unüblich bei Getrieben ist das mann alle Gänge frei Durchschalten kann grund dafür sind die Syncroringe und unterschiedlichen Drezahlen der Getriebewellen da ja immernoch vom Rad eine drehbewegung kommt
Mein Autohaus hat 3 Niederlassungen -
Das Autohaus hat sich gemeldet nach einer Mail an die Geschäftsleitung, auch mit Wolfsburg stand ich heute in Kontakt leider kann keiner Helfen.
Das Autohaus hatte in der vergangenheit einen Technischen Außendienstarbeiter bestellt für mein Fahrzeug dieser muss alle vorgänge in Sachen Garantie und Mängel absegnen bevor Reppariert wird doch der liebe Herr ist nicht auffindbar laut Aussage von VW.
Ich habe jetzt nochmals getestet also wen ich stark beschleunige und die Kupplung trette dreht der Motor kurz weiter Hoch bei 3500Umdr. ca 200-300 Umdrehungen bei 2000Umdr. ca 50-80 Umdrehungen bleibt kurz stehen und fällt nach einer verzögerung wieder ab auf 800Umdr macht aber unterhalb von 1000Umdr. eine ganz kleine Pause
Vom Gefühl ist es wie der Restschwung vom Gasgeben(Beschleunigen) vor dem Schaltvorgang wird wird weiterhin an den Motor gegeben somit erklärt sich auch die sehr hohe Drezahll die mal Angezeigt wurde -
Hm... ich glaube dieses habe ich bei anderen Modellen auch mal beobachtet. Haben Automatik-Fahrzeuge auch und dort dient es dazu, dass die Drehzahlen beim Schalten gehalten werden bzw. nicht so weit abfallen und man schneller wieder im "besseren" Drehzahlband ist.
Somit ist - gefühlt - der Schaltvorgang ruckelfreier und mit weniger Leistungsverlust.
Dies ist aber meine persönliche und nicht wissenschaftliche bzw. untermauerte These dazu. -
mein astra h macht das auch, drehzahl bleibt einfach 2 sec. stehen, war damals den abgasvorschriften geschuldet. sowas gibt es heute in der art nichtmehr. es wird anders gelöst.
Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
habe ich endlich ein extra was kein anderer hat ???
So der Serviceberater wurde heute noch erreicht , morgen soll es eine auswertung geben und wie es nun weitergehen soll -
Ich hatte vor meinen DSG R einen Schalter R, und der hat definitiv keine Drehzahl gehalten oder sonst was
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So heute hat mal wieder das Autohaus Angerufen
Es soll sich in den nächsten Tagen jemand bei mir direkt von VW melden um die Probleme zu besprechen ????
Was wollen die besprechen die sollen das Ding Reparieren !!!
Symtome verstärken sich immer mehr aber leider hält das Ding durch
Getriebe oder Kupplung knackt auch beim Rückwärtsfahren ganz leicht gänge werden immer härter zu Schalten leicht Schleifgeräusche usw. -
Wie oft wurde an dem Mangel repariert?
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Ich sage mal so das Klappern an der Vorderachse wurde insgesamt 5 mal gemacht und meines erachtens wieder nicht richtig ,was jetzt ist keine Ahnung aber es ist ein anderes klappern schlagen und poltern leider.
Morgen früh habe ich ein Termin beim TÜV für ne Rüttelplatte mal sehen was der Prüfer sagt
sollten alle stränge reißen gehe ich zu einem Dr.Ing für Fahrzeugtechnik der hat mir in der Vergangenheit sehr gute Gutachten geschrieben leider auch gutes Geld dafür genommen aber kam immer durch damit wie von Ihm versprochen ein Händler hat sogar deswegen Insolvenz angemeldet
hatte grade mal gelesen mit der TPI Turbo rasseln pfeifen von 1800-2500 Umdr. wie laut war das bei den Betroffenen ? ich höre das auch aber nur mit Radio aus -
Tja die wollen mit dir besprechen ob sie da nochmal ran dürfen, da du im Recht der Wandlung bist.
Und wenn du der Rep zustimmst, musst du für diese Sache die Wandlung ausschließen.
Jetzt kommen alle wieder: das stimmt nicht!!!
Doch stimmt, man hatte mir 2011 ein Schreiben vorgelegt mit dem ungefähren Inhalt: Wandlung oder Reparatur des Schadens mit ausgeschlossener Wandlung
Ich habe die Karre abgegeben....zu hohes Risiko.
Der Wagen wurde in meiner Stadt weiterverkauft mit einem Wandlungsauschluss für den Käufer auf diesen Mangel
Es ging damals und Panodach -
Sowas in der Art denke ich mir auch , deswegen lassen Sie mich jetzt länger warten
hatte ja schon von Wandlung etwas geschrieben nach WOB und mich jetzt dort mehrfach Beschwert -
Also der ING aus Wob hat mir damals ein echt gutes Angebot bzgl der Wandlung gemacht...KM-Stand eingefroren, Garantieverlängerung und noch so einige Sachen....
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Heute hatte ich wiedermal einen Termin mit dem Seviceberater bezüglich des Klapperns vorn bei getretender Kupplung .
Es sei alles normal kein Fehler festzustellen obwohl die vermutung auf einer defekten ZMS liegt, auch habe ich das sehr leute schlagen bemängelt er meinte das sein alles Tolleranzen die da zusammenspielen
Das Autohaus muss sich leider an den Serviceberater halten nur weiß ich echt nicht wie es weitergehen soll
Laut Autohaus ist etwas defekt nach dem Serviceberater seiner Meinung alles 100%tig ok
Bye Andre -
andre12 schrieb:
Ich habe jetzt nochmals getestet also wen ich stark beschleunige und die Kupplung trette dreht der Motor kurz weiter Hoch bei 3500Umdr. ca 200-300 Umdrehungen bei 2000Umdr. ca 50-80 Umdrehungen bleibt kurz stehen und fällt nach einer verzögerung wieder ab auf 800Umdr macht aber unterhalb von 1000Umdr. eine ganz kleine Pause
Das MSG bekommt dann nichts vom Kupplungstreten mit, deshalb bleibt kurz die Drehzahl stehen. -
hatte ich auch schon in verdacht doch der Tempomat funktioniert ohne Probleme
gibt es am Getriebe eine Wartungsöffnung um das ZMS zu sehen und ggf. zu prüfen
Ich versuche auch mal eine Hand Video zu machen jetzt am WE
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