Ja naja mal sehen ob ich es herausfinde
Tiefe Gewindefahrwerke! Erfahrungen,Umbau,TÜV,etc...
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Sorry aber wenn ich diese Video von Cartecjahn seh kommt mir die Galle hoch. Die Schrauben eines Fahrwerkes werden immer angezogen wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht, da sonst immer schon ne Vorspannung auf allen Gelenken und Buchsen ist und somit der Verschleiß schon mal viel höher ist... Bei 320mm Tieferlegung stehen die Räder bei nem 225/35R19 genau an der Kotflügelkante, das im Viedeo dürften 360mm sein.
Das ist ein dreckiges Auto mit nem KW Plug&Play Fahrwerk 223/35R19 auf BBS CX-R in 8,5x19 und 320mm Radnarbenmitte / Kotflügelkante und das schöne voll Fahrbar auch über 30 Zonen Hügel.
IMG_5282[1].JPG -
Das Geräusch kommt übrigens von aufeinander liegenden Federwindungen.
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Ernsthaft
Aber warum nir im stand? -
Sollte eigentlich beim Bremsen und einlenken auch sein...
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DirkGTD schrieb:
Bei 320mm Tieferlegung stehen die Räder bei nem 225/35R19 genau an der Kotflügelkante, das im Viedeo dürften 360mm sein.
IMG_5282[1].JPG
Zieh dir schläuche über die Windungen der federn dann sollte das weg sein.ist bei mir beim b14 Standart schon mit drauf und beim eibach pro street s ebenfalls.soll Abhilfe schaffen. -
so also ich hab jetzt diese "Lasche" umgebogen und siehe da es ist endlich ruhe
komischer weise ist das knarzen im stand auch weg aber gut 2 sachen mit einmal
jetzt kann man wieder unbeschwert fahren -
Kurze Frage: Wie kann man beim H&R deep an der VA im eingebauten Zustand den Sturz einstellen?
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Also wenn es wie beim gepfeffert ist, dann gar nicht. Muss ausgebaut werden
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Welches Gewindefahrwerk könnt ihr denn so im großen und ganzen empfehlen, mit folgenden Punkten:
- Zug/Druckstufe muss NICHT einstellbarsein
- Fahrverhalten sollte sich verbessern
- Tiefe muss nicht "ultradeep" sein, ein "normales" würde denke ich auch reichen
- Falls es gute günstige gibt, auch gerne sowas
Ist da ein Eibach Pro Street S angemessen, oder lieber KW Variante 1 oder was ganz anderes?
Sollte man die Domlager gleich immer mit tauschen? -
Also nach deinen Bedingungen her würde ich dir ein Fahrwerk von ST empfehlen. Ist halt aufgebaut und Entwickelt von KW hnur das es verzinkt ist und nicht aus Edelstahl, ist im Vergleich gut günstig.
ST Online Shop - Gewindefahrwerke, Gewindefahrwerke Sportfahrwerke, Stossdämpfer, Tieferlegungsfedern
Sonst wäre da halt noch das H&R ,das auch ganz gut ist aber da es halt nicht einstellbar ist (zug,druck) kann es hart sein, je nach dem wie du es empfindest. Am besten da mal vorher austesten bei einem der es drinne hat wie es vom bounce her ist.
ZumEibach pro street S kann ich jz nicht viel sagen aber da werden andere bestimmt bescheid wissen.
Domlager muss man nicht unbedingt mit wechseln außer du hast schon über 100T runter dann wäre es vllt auch nicht verkehrt aber ein muss ist es aufjedenfall nicht
Gruß BennyDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ersgutercookie ()
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Ich habe das pro street S drin. Mit den 19zoll minimal härter als mit dem Serien sportfahrwerk.
Tief genug geht es auch.an der ha kann ich auf ca 320 runter und an der Vorderachse habe ich jetzt mit knapp 328 noch 4cm rest gewinde.einzig was gleich kaputt ging war das Gewinde am feststellteller an der va.da hat das Gewinde aufgegeben in dem policarbonat Teller. Habe aber sofort 2 neue bekommen von eibach auf Kulanz. Denke war materialfehler. Aber andere hersteller wie kw und so verwenden diese ebenfalls und da hällt es auch.
Preis finde ich auch ok.vergleichweise nur das b14 aber da ist glaube kein Edelstahl und verstellbare ist gering glaube ich. -
beim eibach sind jetzt auch ringsum kw Dämpfer und nicht wie früher Alko Dämpfer verbaut also kw nur preislich besser.
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Also preislich wäre ja das ST das günstigste
Das ST X, KW V1 und Eibach Pro Street S sind grundsätzlich die selben Fahrwerke, nur dass das KW Edelstahl ist, richtig? -
Eibach auch ja
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ersgutercookie ()
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Zu deiner Domlage-Frage: Auf jeden Fall mittauschen! Oder das ST XTA nehmen mit den Uniballlagern.
2007 - 2008 Golf 3 GL Avenue
2008 - 2016 Golf 4 GTI
2016 - Heute Golf 7 GTI Performance -
Habe jetzt das ST X verbaut in einem Golf 6
Hat von euch auch wer Erfahrung mit AP Gewindefahrwerken? -
Ja, hatte ein AP Gewindefahrwerk im Golf 4. Was möchtest du denn wissen?
Bin es 5 Jahre gefahren und hatte keine Probleme.2007 - 2008 Golf 3 GL Avenue
2008 - 2016 Golf 4 GTI
2016 - Heute Golf 7 GTI Performance -
Ob ich es auch bedenkenlos kaufen kann oder ob es viel schlechter ist als das ST X. Das AP würde mir nur 490€ kosten
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Einen Vergleich zum ST X kann ich nicht ziehen.
Hinter AP steht aber auch KW und wie gesagt, qualitativ war meins im Golf 4 voll ok. Fahrkomfort, Haltbarkeit alles gut.
Ich hätte für den Golf 7 auch wieder eins genommen, wenn ich nicht ein tiefes Gewinde gewollt hätte.2007 - 2008 Golf 3 GL Avenue
2008 - 2016 Golf 4 GTI
2016 - Heute Golf 7 GTI Performance
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