Jaaaa genau die Spitze meinte ich. Dann brauch ich ja nicht mehr auf meinen Monteur schimpfen
Tiefe Gewindefahrwerke! Erfahrungen,Umbau,TÜV,etc...
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
Bitte deaktivieren Sie Ihren AdBlocker für unsere Webseite.
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können. Oder unterstützen Sie uns mit einer kleine Spende.
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können. Oder unterstützen Sie uns mit einer kleine Spende.
-
-
Das ist nun mal GFK und kein Blech. GFK hat andere Materialeigenschaften. Gewisse Formen bekommt man damit nicht hin. Zumindest nicht in dem Preisniveau. Der Monteur könnte großzügig wegschleifen und spachteln. Kostet aber auch wieder. Zeit, Nerven und Geld.
Spannend finde ich auch die Frage, wie sich die Farbe mit den Jahren entwickelt. Bei einem weißen Auto mit weißen Mückekotis, den ich mal gesehen habe, hatten diese nach vier Jahren einen Gelbstich bekommen. Auch hier verhält sich der Kunststoff anders als der Rest des Autos.
#firstworldproblems2015er Golf 7 R - Zweisitzerumbau (Strebe, Netz, Clubsport-S-Teppich) - Recaro Pole Position - 413 Motorsport-Konsolen - OZ Ultraleggera 8x18 ET45 - Michelin Pilot Sport Cup 2 235/40 R18 - KW-Gewindefahrwerk -
emptyMC schrieb:
Ich bin zunächst 8x19 ET50 mit einem 225er Hankook und Originalkotflügel gefahren. Das sah so aus: klick. Tiefer ging vorne nicht schleiffrei. Mittlerweile habe ich aber die SRS-Tec-Kotflügel montiert.
Gruß
Micha
Vielen Dank für deine Antwort!
Deine Fotos sehen ja schon sehr gut aus, würde mir von der Höhe her schon reichen. Meinst du, dass ich mit 215er noch etwas tiefer kommen würde? -
Wenn Du nicht gerade einen 215er wählst, der breiter als ein 225er Hankook baut, mit Sicherheit. Gibt bei den Reifenbreiten der verschiedenen Hersteller trotz der selben Bezeichnungen ja durchaus Unterschiede.
Aber wie viel tiefer, kann ich Dir nicht sagen. Beim schweren R musste ich leider mindestens einen 225er wählen, um die Traglastanforderungen an der VA zu erfüllen.2015er Golf 7 R - Zweisitzerumbau (Strebe, Netz, Clubsport-S-Teppich) - Recaro Pole Position - 413 Motorsport-Konsolen - OZ Ultraleggera 8x18 ET45 - Michelin Pilot Sport Cup 2 235/40 R18 - KW-Gewindefahrwerk -
Vielleicht noch aus Vergleich für dich:
Mein GTI mit KW gepfeffert V2 und 8x19 ET44 mit 215/35, gebördelte Serienkotis.
Vorne ca 300mm, hinten ca 290mm
DSC_0209.JPG - directupload.net2007 - 2008 Golf 3 GL Avenue
2008 - 2016 Golf 4 GTI
2016 - Heute Golf 7 GTI Performance -
wieviel sturz fährst du vorn?
Der sieht nur klein aus!
-
Verbaut ihr alle Sturzdomlager?
-
bei meinem V2 vom gepfeffert ist das so dabei gewesen!
Der sieht nur klein aus!
-
Ja, habe auch die Sturzdomlager drin. Fahre aber vorne nur 50 Minuten Sturz.
2007 - 2008 Golf 3 GL Avenue
2008 - 2016 Golf 4 GTI
2016 - Heute Golf 7 GTI Performance -
-
koenigdom schrieb:
Verbaut ihr alle Sturzdomlager?
Aber nicht bei jedem V2 gepfeffert sind Domlager dabei. Kommt immer auf die Version draufan.
Fahrkomfort find ich super und auch angemessen für meine Tiefe. -
ich finde es nicht hart ! da fand ich dieses Sportfahrwerk vorher viel schlimmer!
Durch die gekürzten Dämpfer und alles kann das Fahrwerk auch arbeiten/dämpfen/federn !Der sieht nur klein aus!
-
Ich fahre ebenfalls Sturzdomlager in Verbindung mit dem V2. Im Vergleich zum DCC-Fahrwerk finde ich es schon sehr hart. Muss man wollen. Ich will´s.
2015er Golf 7 R - Zweisitzerumbau (Strebe, Netz, Clubsport-S-Teppich) - Recaro Pole Position - 413 Motorsport-Konsolen - OZ Ultraleggera 8x18 ET45 - Michelin Pilot Sport Cup 2 235/40 R18 - KW-Gewindefahrwerk -
Ich fahre auch das V2 mit Sturzdomlager und finde es total komfortabel bei der Tiefe.
-
wie tief fahrt ihr denn?
ich fahre Radmitte / Kotikante = 290 mm -
Ja fahren alle so den Dreh rum! Aber wenn du jetzt schon so eine gute Tiefe hast warum nen neues Fahrwerk? Verstehe ich nicht? Was hast du jetzt verbaut?
Der sieht nur klein aus!
-
IS - Racing.
bin ich nicht so mit zufrieden... -
Warum?
Was findest du schlecht? -
7erRabbit schrieb:
Hallo zusammen,
weiß jemand von euch, wie weit ich mit 8x19 ET50 mit 225er Hankook ohne Tausch der Kotflügel runter komme? Laschen umbiegen ist OK, aber es soll nichts gezogen/gebördelt werden. Wenn notwendig, würde ich auch auf 215er tauschen.
Würde mir gerne das 110er H&R Deep holen. Mein Ziel wären 310-300mm Radmitte - Kotflügelkante.
Gibt es bei der Verbundlenker-Hinterachse irgendwelche Probleme bei einer solchen Tiefe?
Vielen Dank im Voraus!
Schöne Grüße, Thomas
Ich habe das 110er H&R Deep drin und auch eine Verbundlenker Achse hinten.
Je nach tiefe, Reifen und Felge wirst du an die Grenze kommen bzw. wird es schleifen.
Ich habe bei mir jeweils 1.5cm pro Seite bördeln lassen, nun läuft es mehr oder weniger einwandfrei.
Zu 5 im Golf sitzen geht aber ab einer gewissen tiefe nicht mehr, da sonst das Rad im Radhaus schleift.
Bei Fragen kannst du mir gerne eine PN machen.
Gruss Ivan -
Was besser ? und warum?
H&R Deep vs. gepfeffert
-
Teilen
- Facebook 0
- Twitter 0
- Google Plus 0
- Reddit 0