ACC/Front Assist & Schnee(-regen)

@Mr.Pressgas

Interessant und dabei wäre. Das dann aber auch der Sicht dem ACC nicht beeinträchtigt. Das ist ja das Problem im Winter beim FL, mit ACC hinterm VW Emblem. Ob deine Variante dem test, gefertigten dem ACC keine vor Ansicht nimmt. Wie als ob der Schnee darauf wäre.
So auch der Folierung dem Glattem Emblem. Die richtige Tönungsfolie benötigt wird. Sonsten der Sicht ACC gestört ist und fehlerhaft ist .

@keys
Genau das ist die Schwierigkeit daran.
Das Ziel ist: Das Logo warm zu bekommen OHNE metallische Materialien vor die Radar-Antenne zu platzieren. Natürlich auch unter Berücksichtigung der Gesetzeslage und der physikalischen Gegebenheiten.


@Zog88
Das sehe ich auch so. Ich fände noch viel besser die "Logoheizung" als Insel im Fahrzeug zu betreiben. Das heißt: Die Heizung steuert sich mit ihren Umweltsensoren von allein, ohne, dass das Fahrzeug oder der Fahrer ein Befehl gibt. So soll das verschneien des Logos pro aktiv verhindert werden.

In dem Golf 7 Facelift wird die Spiegelheizung (und sämtliche andere Comfort-Bestandteile wie Sitzheizung, Frontscheibenheizung, Gebläse, etc.) über den CAN-Bus von einem zentralen "Master-"Steuergerät angefordert und von einem "Sleve-"Steuergerät betrieben (soweit ich das beurteilen kann...). Mein Prototyp ist bisher nicht in der Lage in diesem Netzwerk zu "lauschen" um letztendlich ein Einschaltsignal zu erhalten. Sehe ich auch entwicklungstechnisch als sehr aufwendig, ziemlich viel Reverse Engineering, da von VW wahrscheinlich keine Hilfe in Form von Information zu erwarten sein wird


@einsjott6
So hab ich das auch im Kopf, dass so gut wie jedes Teil im Zubehörmarkt diese Kennzeichnung tragen muss. Bisher bin ich leider nicht dazugekommen mich durch dieses Wirrwarr zu kämpfen, sondern stecke mit dem Kopf in der Entwicklung und Ausarbeitung des Prototypen.
Hast du zufällig Ahnung was eine Zulassung alles beinhaltet? Oder wo ich zuverlässig Informationen bekomme? Etwas in die Nähe eines (inzwischen) Sicherheitsrelevanten Bauteils zu bauen wird genehmigungstechnisch kein Ponyreiten werden.


Ich kann euch mal einen Zwischenstand meiner Entwicklung geben wenn ihr möchtet.

Ich bin noch kein routinierter Forumnutzer, aber wäre es nicht sogar wert ein eigenes Thema dafür zu eröffnen? Das Projekt ist bisher eine One-Man-Show, aber dafür schon sehr weit gewachsen.
Sofern dies gewünscht ist, teilt mir das durch einen Like mit (?!)

CE-Kennzeichnung – EU-Vorschriften, Erteilung des Zertifikats - Your Europe.

CE-Kennzeichnung: Leitfaden für Einsteiger
- IHK Bodensee-Oberschwaben

Mal ein erstes kleines "Round up"

(An)Steuerung würde ich relativ einfach ohne Eingriffe in das bestehende Bordnetzsystem vornehmen. Am einfachsten mit einer Steuerung via PTC.

PTC - Kaltleiter

@einsjott6
Vielen Dank an der Stelle für das Round-Up! Ich wühle mich da mal durch und beurteile den Aufwand für eine Zulassung und die weiteren Schritte.

Zur Ansteuerung: Eingriffe in das Board-Kommunikations-Netz möchte ich auch vermeiden. Da bin ich bei dir. Einzig und allein benötige ich nur die Spannungsversorgung vom Fahrzeug (vereinfacht die Integration in andere Modelle). Daher wird die Steuerung und Regelung etwas aufwändiger als erhofft, ist aber bereits berücksichtigt und in Entwicklung.

Zumindest funktioniert die bisherige Software ziemlich schnell und gut auf dem Mikrocontroller (ist gerade in Überarbeitung. Benutze dafür einen kleineren und günstigeren, Bestellung des neuen MC zur Evaluation ist schon auf der To-Do). Zum Heizen verwende ich tatsächlich ein PTC-Heizelement. Sicherheitsabschaltungen und Verriegelungen sind auch schon implementiert und greifen zuverlässig. Die Leistungsaufnahme während dem Betrieb unter Volllast ist überschaubar (<7 Ampere) und im Shutdown noch nicht gemessen, berechnet habe ich etwa 10 Mikro Ampere (das gilt es aber noch nachzuweisen, sollte die Batterie und das BMS weitestgehend nicht stören - hoffentlich...).

Sorgen mache ich mir eher um die EMV (Elektromagnetische Verträglichkeit). Messen und ermitteln kann ich das mit meinem Equipment leider NOCH nicht. Aber da arbeite ich noch dran.

Ich bin ganz zuversichtlich euch bald schon etwas Handfestes präsentieren zu können.
Bis dahin halte ich euch auf dem Laufenden.

Bin, wie gewohnt, offen für konstruktive Kritik und Anregungen diesbezüglich.

Ich finde es gut! Weiter so Präsentiere uns mal deinen Prototypen bei Gelegenheit.
Und ich bin gespannt, ob du beim Facelift dadurch wirklich das Problem der Sensorstörung minimieren kannst. Freue mich auf Ergebnisse