Hallo,
meine Vorgehensweise zur Nutzung der Klimaanlage bei den aktuellen Temperaturen (17 °C) ist folgende:

- 2x um das auf geheizte Fahrzeug gehen, dabei alle Türen öffnen/schließen (bin gerade dabei, dass mit der Standlüftung zu testen, glaube aber, dassdiese zum Durchlüften zu schwach ist)
- A/C an und auf Max. A/Cgestellt sowie die Temperatur auf low (ich habe die Automatik und nur zumTesten auf low gestellt), Klimaprofil ist auf intensiv

Danach fahre ich nach der Arbeit (Fahrzeug steht den Tagüber in der Sonne) ca. 56 km. Davon knapp 50 km Autobahn. Ich konnte die gesamte Zeit mit A/C Max. sowie Temperatur low diese Strecke fahren ohne zu erfrieren. Das habe jetzt über mehrere Tage feststellen können. Leider habe ich bis jetzt noch kein elektronisches Thermometer zum Prüfen der Außströmtemperatur.An eine Undichtigkeit glaube ich eigentlich nicht – das Fahrzeug ist gerademal 3 Jahre alt, hat aber aktuell rund 98.000 km runter. Zudem müsste doch eine Fehlermeldung bei zu geringem Systemdruck abgelegt werden. Nach TPI 2035231/2 werde ich die Werkstatt prüfen lassen. Die Beschreibung meines Problems habe ich unter den TPI’s im Forum gefunden. Betrifft dieses Problem nur bestimmteBaujahre?

Kann ich mit VCDS wichtige Klimadaten wie den Systemdruckauslesen bzw. die Außströmtemperatur? Von außen kann ich die Teilenummer des Kompressors nicht ablesen. Bekomme ich die Teilenummer anderweitig heraus?

Auf das Fahrzeug ist noch Gewährleistung vom Händler (Gebrauchtwagen). Deshalb möchte ich nach Möglichkeit im Voraus das Problem erkennen (komplett neuer Kompressor; Regelventil; ,,nur“ eine Neufüllung der Anlage).

Vielen Dank für Eure Infos!

Edit: Kurz nach Start bzw. losfahren ist auch ein strömendes Geräusch zu hören - wie einlaufende Flüssigkeit. Das Geräusch muss von der Klima kommen. Im ,,Wintermodus" ist mir kein Geräusch aufgefallen.

Gruß

Problem vorerst gelöst. Im Fehlerspeicher waren warum auch immer zwei Einträge (die werde ich heute mal googeln). Diese wurden im Infotainment aber nirgendwo angezeigt - nur per VCDS.

Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255) Labeldatei: DRV\5G0-907-044.clb
Teilenummer SW: 5G0 907 044 BM HW: 5G0 907 044 BM
Bauteil: Climatronic H04 1601
Revision: 00001K08
Codierung: 00020104202101011005000000101000
Betriebsnr.: WSC 131071 1023 2097151
ASAM Datensatz: EV_ACClimaBHBVW37X 006142
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_005_VW37.rod
VCID: 73E206C5DA6C8AD9E4-8026

Steuergerät für Frischluftgebläse (vorn):

Geber für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur:

Sensor für Luftgüte:

1 Fehler gefunden:
1048835 - Funktionseinschränkung durch Motorsteuergerät
P1719 00 [008] - -
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 193
Kilometerstand: 96529 km
Datum: 2017.05.03
Zeit: 06:28:44

Spannung Klemme 30: 13.9 V
Luftzusatzheizung: stufig-Freigabe für Zuheizbetrieb: Freigabe Stufe 3
Luftzusatzheizung: stufig-Istwert: 0
Luftzusatzheizung: stufig-Sollwert: 1
Luftzusatzheizung: stufig-Sollwert der Regelung: 1

und

Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei: DRV\5G0-920-XXX-17.clb
Teilenummer SW: 5G0 920 871 A HW: 5G0 920 871 A
Bauteil: KOMBI 304 3400
Codierung: 07A419006390000800086A02040000
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_DashBoardJCIMQBAB 008011
ROD: EV_DashBoardJCIMQBAB_008.rod
VCID: 285821A9532AB90181-807C

1 Fehler gefunden:
16777018 - Funktionseinschränkung wegen Kommunikationsstörung
U1110 00 [008] - -
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 206
Kilometerstand: 96291 km
Datum: 2017.04.28
Zeit: 18:46:36


Ercan kannst du mir bitte trotzdem mal die Temperaturen sagen? Würde die gerne vergleichen...

Kein Problem - muss auch erst ein Thermometer besorgen.

In all meine Scans stand das immer so, nur eben ohne ,,1 Fehler gefunden". Ich habe die o.g. Daten genau so aus dem Protokoll kopiert.

Und....ich habe einen frischen Werkstatttermin sowie die Freigabe dazu durch das verkaufende Autohaus. Fehler sind keine mehr im Fehlerspeicher abgelegt...

Weiß jemand, ob man den Daten aus VCDS (siehe Anhang) ,,vertrauen" kann - wenn ja sehr merkwürdig...

Klima war beim erstellen des Bildes auf low und max. A/C. Motor war davor 4 Minuten an.

Vielen Dank für Deine Arbeit. Die A/C LED leuchtet dauerhaft. Die Messwerte habe ich nach dem Löschen gezogen. Davor habe ich auch ein Bild erstellt - leider erkennt man darauf nichts und ich habe mir nur das eine Nm im Kompressorlauf gemerkt. Mittlerweile denke ich, dass ich die Temperatur an den Luftaußströmern nur subjektiv als kälter empfunden habe (nach dem Löschen des Fehlerspeichers) - sprich Einbildung.

Der Meister meinte, dass schon ein paar Gramm fehlendes R134a zu diesem Verhalten führen kann, es aber bei so wenig noch keinen Fehler anzeigt. Bei Ihm waren auch schon 10 Jahre alte Klimaanlagen, die noch wie am ersten Tag funktionierten. Bei Abgabe des Fahrzeuges werde ich einfach um Abarbeitung nach der TPI 2035231/2 bitten. Interessant ist auch der Kältemitteldruck sowie die dazugehörigen Temperaturen.

Der Termin ist leider erst am 22.05 - ich halte Euch auf dem laufenden!

Vergleich mal die Werte von Ercan mit meinen auf Max A/C. Da kann etwas nicht stimmen. Am Freitag hatte die Außentemperatur 23 °C, die Innemraumtemperatur nach lüften und 34 km wohlige 32 °C (gemessen mit einem Thermometer im Wecker).

Kleines Update:

Kältemittel war bis kurz vor der Warnschwelle leer. Ein Grund dafür konnte noch nicht gefunden werden. Die haben beim Wiederbefüllen ein Kontrastmittel beigemischt - soll beobachten...

Morgen wird noch die TPI zur Fächerdüse Heck ausgeführt und auch noch ein undichter Lautsprecher (hinter Fahrertür) getauscht.

Die Aussage zur Klima kam aus dem Büro. Will morgen noch mal mit dem Meister reden und auch nach der genauen Grammzahl fragen.

Nachtrag: 400 Gramm haben gefehlt.

Das Auto hing wohl über eine Stunde am Klimagerät. Glaube das Gerät hat einen automatischen Testmodus und hat keinen Druckberlust angezeigt. Morgen dann mehr.

Die Kühlleistung ist der Wahnsinn - mal sehen wie lange .

Habe gerade auch gemerkt, dass die Klima riecht. Würde ich sehr gern selber angehen.

Danke an Johannes - super Anleitung!

Heute endlich auch zur Verdampferreinigung gekommen. Sehr schlecht von VW gelöst. Die Reinigungslösung habe ich teilweise aufgefangen, um die Trübung festzustellen.
Eine Anschaffung zur nächsten Reinigung ist eine Endoscope-Kamera. Ich habe den Sprühkopf per Hand geführt (auf die eine Seite kommt man gut durch den Luftkanal). Die gegenüberliegende Seite habe ich über den Kondensatanschluss erreicht.

Anscheinend gibt es mindestens zwei verschiedene Varianten des Lüftermotors (sieh Anleitung von BigFossy)? Der Elektromotor des Gebläses scheint ein Verschleißteil zu sein. Am Motor war bereits ein erheblicher Kohleabrieb festzustellen (habe ich per Druckluft ausgeblasen).