Klimaanlage – geringe Kühlleistung

es gibt soweit ich das mitbekommen habe 2 Hersteller für die gesamte Lüftungseinheit, es wäre denkbar das daher die Unterschiede kommen...
Passt meine Anleitung sonst oder soll ich was für diese Variante aufnehmen?

Ich hatte bisher ein Mittel das einen relativ festen Schaum macht, da spürt man wo man schon war und kann den ganzen Kasten ausschäumen... Allerdings weiß ich nicht wie weit sich so ein Schaum zwischen die Lamellen drückt, daher hab ich jetzt was anderes gekauft - mal schauen wie sich damit arbeiten lässt...

Hallo zusammen,

da meine Klima auch einige Probleme macht, bin ich auf die Beiträge hier gestoßen, die mir schon etwas weiter geholfen haben. Nun wollte ich gerne noch Eure Meinung zu meinem Problem. Meine Klima war vor ein paar Wochen komplett leer und wurde im Rahmen einer Klimainspektion gefüllt. Am Tester war die Anlage auch dicht.

Bei der Hitze in den letzten Tagen ist mir dann aufgefallen, dass die Temperatur im Auto nicht wirklich runter ging. Aus der linken Hälfte der Düsen kam dabei kühlere Luft als rechts.

Nun habe ich mal das VCDS angeworfen und habe folgende Werte erhalten:

Im Stand Motor aus:

Im Stand Motor an:



Während der Fahrt:



Im Ruhezustand ist der Kältemitteldruck knapp 1 bar zu niedrig und deutet auf zu wenig Kühlmittel hin. Wenn der Motor eingeschaltet ist, soll der Druck ja ca. 4-5 bar über dem Ruhedruck liegen aber das erreicht die Anlage nicht. Von daher gehe ich davon aus, dass es am niedrigen Kühlmittelstand liegt. Werde die Anlage nochmal warten lassen und Kontrastmittel mit einfüllen lassen.

Was mich aber wundert ist, dass die Ausströmtemperatur links im Vergleich zu den anderen Ausgängen 10 Grad niedriger ist. Kann das auch am zu niedrigen Druck liegen, dass die Kälte in einer bestimmten Reihenfolge verteilt wird und bei nicht ausreichendem Druck eben nicht weiter als z.B. vorne links kommt?

Vielen Dank nette Grüße

Andreas

Stellmotor rechts im Fußraum Händiesch prüfen. Oft fällt der Antrieb ab. Wenn die Klappe funktioniert sollten beide seiten gleich kühlen.

Werde ich mal testen. Der Stellgliedtest per VCDS dauert ewig aber wenn ich die Temperatur hoch drehe, verändert sich die Temperatur. Müsste die bei einem nicht funktionierendem Motor dann nicht gleich bleiben? Undwo wird die Ausströmtemperatur gemessen? Liegt der Sensor am Stellmotor oder oben am Lüftungsschacht?

Direkt hinter dem linken und rechten Ausströmer . Die Fühler sind von der Seite zugänglich. Die Seienverkleidung abhebeln und den sekrechte teil entlang der Türdichtung entfernen. Ein Sensor ist links und der andere rechts herum zu lösen.
Zu dem Stellmotor gibt es auf YouTube ein Video.

Vielen Dank für die Antworten. Der Stellmotor hat einwandfrei funktioniert. Ich war gestern nochmal beim Klimaservice und es hat wieder Kältemittel gefehlt. Daher wird es wohl irgendwo eine undichte Stelle geben, obwohl das System den Druck beim Tester hält. Habe diesmal Kontrastmittel mit dazu geben lassen und schaue mal, ob ich da etwas finde.

Falls nochmal jemand das Problem einer ungleichmäßigen Kühlung hat, einfach auch mal schauen, ob genügend Kältemittel vorhanden ist.

Vielen Dank für Eure Antworten.

Ich finde die Kühlleistung der Klima im 7er auch eher bescheiden. Vor allem weil es so eine Streuung gibt.
Bin letzens mit nem Leihauto gefahren.
Golf 7 Benziner, da ging die Klima noch schlechter auf "Vollgas".

Der Skoda von meinem Paps hingegen kühlt, meiner Meinung nach, besser als meiner.

Habe bei meinem Golf 7 (10/2019 mit aktuell 11.000km) nun auch festgestellt, dass er schlechter kühlt als mein 6er damals. Musste bis zu 2°C runterregeln und den Klimastil auf "Mittel" stellen, damit es bei 30° Außentemperatur und starker Sonneneinstrahlung angenehm blieb.
Beim Golf 6 habe ich beim Kauf 21°C und den sanften Klimastil (da gabs ja nur Sanft und Normal) eingestellt, es war Sommer wie Winter immer perfekt temperiert. Regler nie wieder angefasst.

Hab dann mal mittels VCDS ins Klimasteuergerät geschaut, da gibts bei der Codierung eine Option "Temperaturkennlinie", die man auf "Kälter im Kühlbetrieb" stellen kann. Standardwert ist "Normal". Ist wohl so eine Art US-Einstellung wie bei der Golf 4-Plattform damals.
Jetzt kühlt auch der Golf 7 so wie ich es vom Golf 6 kenne und ich kann ganzjährig mit 22°C Sollwert und Klimastil "Sanft" fahren

Ich vermute das die Klimaautomatik im Golf 7 (zumindest in den letzten Modelljahren.....ich meine die ersten kühlten besser) aus Emissionsgründen "entschärft" wurde, geht ja heutzutage um jeden Gramm CO2.



EDIT: So, nochmal genau nachgesehen im VCDS. Es ist Bit 12, Byte 4-5. "Temperaturabstimmung" Zur Auswahl stehen "Normale Abstimmung" und "kältere Abstimmung Kühlbetrieb". Die Anlage regelt dann im Kühlbetrieb ca. 3K kälter, auf 22°C Einstellung fühlt es sich dann in etwa wie auf 19°C in der Normalabstimmung an. Im Heizbetrieb verändert sich nichts. Dazwischen findet ein gleitender Übergang statt.

Da hast du vollkommen Recht damit. Ist mir auch schon aufgefallen und steht auch hier wo im Forum schon.
Die ersten kühlen, meiner Meinung nach, besser, da die auch noch zusätzlich das alte Kältemittel R134a verwenden. Das war auch schon im Golf 4 drin.

Bei meinem ist leider schon das neue 1234yf Gas drin und hier habe ich das Gefühl, dass es nur mehr auf Vollgas Kälte und Gebläse es schafft den Innenraum etwas zu kühlen. Fühlt sich an, wie als wenn es schon am oberen Limit läuft.

Dann würde ich das mal mit der Codierung probieren, denn an sich hat die Anlage durchaus genug Leistung. Ist nämlich prinzipiell die gleiche wie im Passat/Tiguan, die wesentlich größere Innenräume haben.
Nur die Regelung ist sehr "spritsparend" ausgelegt, so dass das Leistungspotential nicht voll ausgeschöpft wird.

Hab ich bereits codiert. Aber ich bin andere Klimaanlagen gewohnt. De beim 1.9er TDI konnten noch richtig kühlen.

So, habe die Codierung auch mal probiert und konnte, gefühlt, keinen großen Temperaturunterschied feststellen.
Müsste man dann sicher mal mit einem Thermometer messen, ob die Austrittstemperatur so einen großen Unterschied aufweist.

Dafür war der Mehrverbrauch recht schnell, zumindest visuell, am BC zu erkennen.

Ob und wieviel das dann ausmacht, müsste mal jemand berichten der das dauerhaft codiert hat.

Ich habs seit 2 Jahren codiert. Kann dir sagen, dass ich auch fast keinen Unterschied erkennen kann.
Mehrverbrauch ist meiner Meinung nach keiner da.

Kühlleistung noch fast genauso schlecht wie vorher. Etwas Abhilfe brachte die Nachrüstung der beheizbaren Frontscheibe.
Vorher hatte man im Sommer das Gefühl, kilma auf lo und komplett Vollgas, wenn man gegen die Sonne gefahren ist und es waren über 30 Grad, dass die Klima schon am Limit läuft und nur mehr mit der höchsten Stufe es noch halbwegs schafft da was zu regeln. Fühlte sich an wie wenn du in den Backofen schaust.

Nach der Nachrüstung wird diese Einstrahlung von vorne wesentlich gemildert und man hat fast keinen Backofen Effekt mehr.
Kühlleistung der Klima ist dadurch etwas besser geworden, aber nicht zufrieden stellend für mich.

Vor allem, weil ich letztens wieder mit dem A3 meiner Schwester fahren durfte. Bj 2001.
Klima auf max und das Ding war, trotz stehen in der prallen Sonne, innerhalb von 2 Minuten kühl innen. Nach 5 Minuten kalt. Da musste ich dann auf 18-20 Grad gehen, welche dann auch angenehm gehalten wurden.

Wusste leider nicht, dass diese Dinger immer schlechter werden bei VW. Wird genug geben welche mit der aktuellen Kühlleistung zufrieden sind, oder es hinnehmen, aber meiner Meinung nach, ist die aktuelle Klimaanlage mehr Gebläse als richtige Kühlung. Frage mich nur, wie die Leute in Dubai da tun. Oder muss mein Golf schon im Schatten gestanden haben, damit er die aktuellen Temperaturen überhaupt schafft?!

Bin nach Recherchen mit meinem Freundlichen zumindest schon etwas schlauer.
Die alte Klima beim Golf 7 mit 134a Gas kühlt gefühlt besser als die neue mit 1234yf Gas.
Mein Freundlicher hat sich das angesehen und es mir auch mündlich bestätigt. Laut VW Porsche Salzburg hat meine Klima aber die vorgegebene Leistung und somit gab's nichts auf Garantie.

War ein Fehler das Auto erst im Oktober abzuholen. Da konnte ich es nicht mehr testen mit der Klima.

Vlt find ich ja noch einen Weg. Ein Umbau auf nenn älteren Klomakompressor wird ja vermutlich auch nicht gehen com Golf 4 zum Beispiel, könnte ich mir vorstellen.

Hat da wer Ahnung von? Im Stromlaufplan vom Arteon gab es eine Magnetkupplung welche angesteuert wird. Beim Golf läuft der immer mit.

Ich finde eigentlich das meiner ganz gut kühlt und auch recht schnell die, gewünschte, Temperatur erreicht.

Wollte eigentlich nur sagen, dass ich keinen gravierenden Unterschied feststellen kann, zur "kälteren Abstimmung ".

Also ich kann @Maxis Aussage bestätigen mit dem Unterschied zwischen R134a und 1234yf.
Meine Freundin und ein Kumpel haben nen FL mit 1234yf und ich selber vFL mit R134a.
Der Unterschied ist deutlich merkbar bei den aktuellen Temperaturen.
Meiner kühlt richtig schnell und gut und die anderen eher so mau. Trotz der Einstellung mit mehr Kühlleistung im Kühlbetrieb.
Wobei es sich bei mir bemerkbar gemacht hat. Meine kühlt noch intensiver durch die Einstellung.

Evtl liegt es an den "neuen" Kältemittel welches die Wärme im Innenraum schlechter aufnimmt im Wärmetauscher. Wer weiß.