ich habe H&R Federn 45/45 drin und fahre 8,5J 19 Zoll ET45 und da schleift gar nichts.

9,5x19 mit ET 35 auf der HA sieht sicher Fett aus..
Aber fahren damit wird wohl Essig sein. Im Forum allgemein gilt, schon oft genannt, 8,5x19 ET45 mit 225/35-19 als noch fahrbare Grenze ohne Karosseriearbeiten.
Verbessert mich wenn ich Quatsch erzähle.

Gruß
Rolf

Ich nehme an dass es auch ohne Tieferlegung nicht geht. Du kommst 9,5" mit ET 35 mit der Felge 22,7mm weiter raus als mit 8,5" ET 45. Das ist kein Pappenstiel. Du müsstest wohl versuchen einen schmal ausfallenden 215er Reifen auf die neuneinhalber zu spannen um "Luft" zu bekommen.
Wer von den Leuten hier die 8,5x19 ET 45 fahren, kann mal was sagen? 10mm weniger Einpresstiefe und! ein Zoll mehr Felgenbreite sprengt das mit Serienkarosse an der Hinterachse mögliche doch deutlich?!

Gruß
Rolf

Eibach Pro Kit, aber...
8,5x19 ET50 mit 235/35-19

Ich hab 8,5x20 ET45 drauf. Das ist aber schon äußerste Grenze

Also ich fahre Mubea 35/35 und habe 8x19 225/35 mit einer et40 an der VA und et33 an der HA... und schließt bündig mit Kotflügel ab.
Wie @koenigdom schon geschrieben hat ist das fast das selbe bei einer 8,5J mit et45 an der VA.
Soweit ich weiß, gibt es keine ABE's für unterschiedliche Felgenbreiten auf beiden Achsen, d.h. es ist eine Einzelabnahme notwendig.

Sicher. 225/35 dürfte kein Problem sein. Bei 235/35 wird normalerweise eine Tachoangleichung nötig.

Hallo Leute,
Hab mich gerade erst angemeldet.
@Sk4l4 was ich dir sagen kann ist, ich hab die Dotz Kendo in 8jx19 ET45 drauf und da brauchst du hinten sogar noch Spurplatten damit das nach was aussieht. Werde ich aber auch erst machen wenn ich die Eibach Sportsline Federn drin habe

Ja so wie koenigdom schon geschrieben hat. 8,5j mit ET45 ist dann wahrscheinlich wirklich die Grenze. Das halbe Zoll entspricht 1,27cm was erstmal nicht nach viel klingt aber macht halt doch was aus.
Vllt hilft dir die Seite auch ein wenig weiter.
REIFENRECHNER | ET Rechner | Abrollumfangrechner | Felgenrechner

Habe das eibach sportline 50/40 drin,in Kombination mit 8x 19 et 45 sat5 Felgen und 225/35 19.
Das passt locker,und hinten sollten sogar noch spurplatten in 10mm möglich sein,meiner Meinung nach.

Hallo Christian

Na dann ist ja Vorfreude bei dir angesagt! Die Dämpfer kann man durchaus lassen. Finde ich. Es wird hier zwar immer mal geraten passende Dämpfer zu verwenden, da sich der "Arbeitsbereich" der Dämpfer nach unten verschiebt. Das soll den baldigen Verschleißtod bewirken. Ich kann das Gegenteil nicht beweisen. Doch bei meinem Ex-Golf 4 Variant wurden zu den Seriendämpfern bei ca. 35'km Eibach Federn eingebaut. Die Federbeine habe ich an der Vorderachse nach 14 Jahren und ca. 170'km getauscht. Wegen massivem Rost an den Federbeinen... Nicht wegen verschlissener Dämpfer. So läuft das Auto beim nachfolgenden Besitzer heute noch. Aktuell ca. 210'km.
Sicher ist ein Komplettfahrwerk insgesamt gesehen besser und harmonischer in allen Belangen. Aber eben auch kostspieliger.
Ein Kumpel hat mich am Freitag zu meiner Lackiererin gefahren um meinen Variant zu holen. Skoda Superb mit neuem ST Gewindefahrwerk. Das einfachere/günstigere von ST. Genauen Typ kann ich jetzt nicht nennen. Der Komfort war beeindruckend. Ist kaum wahrzunehmen das überhaupt ein Fahrwerk eingebaut ist! Da komm ich mit R-Line Sportpaket-Fahrwerk laaange nicht hin!

Negativ Christian
Habe ich alles schon durch. Diffusoren G7 und G7 Vari passen nicht am jeweils anderen Modell. Auch Standart und R-Line ist nicht austauschbar. Ich habe deshalb meinen Diffusor grad vergangene Woche schwarz glänzend lackieren lassen, da das Auto eh bei der Lackerin war. Und es sieht so gut zu Tungsten Silver aus wie ich es mir erhofft habe!