Ich kann nur jedem raten eine großen Bogen um das DQ200 zu machen.
Die anfängliche Freude kann schnell ist Dauerfrust umschlagen.
DSG DQ200 - Ruckeln beim Beschleunigen
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Gerade wieder in Tirol unterwegs, Berge rauf und runter, ob Normal-, Sport- oder im manuellen Modus und das DQ 200 geht wie am Gummiband.
Einfach eine super Sache -
Peter,dann klopf auf Holz das es so bleibt.
Tatsache ist das es beim DQ 200 sehr viele Leute gibt die Probleme mit dem Schrottgetriebe haben.
Hatte beim 6er Golf auch nur Probleme damit.
Fahre jetzt das DQ 250 und ausser Getriebeölwechsel wurde noch nichts getauscht oder repariert und das DSG schaltet wie am ersten Tag.
Hab aktuell 79000 km. -
Hallo @MrAnderson ...
das Hydrauliköl ist ein synthetisches Zentralhydrauliköl (06161) von Febi ...
das Getriebeöl ist ein SAE 75W (21829) von Febi ... -
Molle schrieb:
Peter,dann klopf auf Holz das es so bleibt.
Tatsache ist das es beim DQ 200 sehr viele Leute gibt die Probleme mit dem Schrottgetriebe haben.
Hatte beim 6er Golf auch nur Probleme damit.
Fahre jetzt das DQ 250 und ausser Getriebeölwechsel wurde noch nichts getauscht oder repariert und das DSG schaltet wie am ersten Tag.
Hab aktuell 79000 km.
Einer bereits mit 92.000 km.
Ich sehe das relativ gelassen und sollte etwas sein, bekommt das Auto ein Getriebespezialist (nur nicht VW) und weiter gehts -
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Weil das Getriebe so toll ist haben wir hier schon 186 posts mit Problemen
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Bei der Menge die Produziert wurde und schon jahrelang unterwegs sind müsstest du "ERST" und nicht "schon" schreiben. Ich kann nur schreiben welche Erfahrungen es bei mir und in meinem Umfeld mit diesem Getriebe gibt. Tut mir leid @kiter das ich nichts negatives berichten kann.
Welche Erfahrungen hast du persönlich in deinem Golf 7 mit dem DQ200? -
Ja persöhnlich wurde beim Firmenwagen für viele hunderte Euro die Mechatronik gewechselt
War auch keine große Sache (1500€) weil nicht mein Geld.
Nun aber weiter mit den guten Beiträgen zum Ruckeln und Zuckeln was keiner hat. -
Highline'r schrieb:
Hallo @MrAnderson ...
das Hydrauliköl ist ein synthetisches Zentralhydrauliköl (06161) von Febi ...
das Getriebeöl ist ein SAE 75W (21829) von Febi ...
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Ich habe jetzt auch das Problem, dass die Schaltvorgänge 2-5 mit hohen Drehzahlsprüngen einhergehen u. m.E. etwas unsauber u. ruppig ablaufen.
Deutet das eher auf eine verschlissene Kupplung hin (da ich viel Stadtverkehr fahre) oder liegt es an der Mechatronik? Oft wird ja beides genannt, obwohl meistens die Kupplungen getauscht werden. -
Eher Kupplung.
VG Thommi -
Ist jetzt schon ne Weile her aber ich habe es endlich geschafft. Nach 3 Werkstätten, 4x WOB Hotline und einem Getriebezpezialisten, der mir kostenfrei eine Diagnose getippt hat, wurde zum Ende 2018 meine Kupplung getauscht. Ich bin vor Freude fast geplatzt. Tausch wurde bei 45.000km durchgeführt. Natürlich auf Kulanz und Rest über die Garantieverlängerungen. Jetzt wieder hin aber nur für den Regensensor. Momentan 51.000km.
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Habe gerade diesen, wie ich finde, sehr interessanten Beitrag zu dem Thema DSG gefunden:
youtube.com/watch?v=exnVRZdvIW4Fährste quer siehste mehr -
@Pinkcream69
Danke für den Link war sehr informativ -
Pinkcream69 schrieb:
Habe gerade diesen, wie ich finde, sehr interessanten Beitrag zu dem Thema DSG gefunden:
youtube.com/watch?v=exnVRZdvIW4
Ganz erheblich - das Video geht so.
Ich finde es für jemanden, der bereits etwas Wissen über die Getriebe hat viel zu oberflächlich.
Für jemanden ohne Kenntnisse viel zu durcheinander.
Das Springen zwischen den einzelnen Arten ist vielleicht etwas zu viel.
Gut finde ich, dass klarer wird, dass auch ein modernes Automatik Getriebe in Sachen Komplexität locker mit dem DSG „mithalten“ kann
Neu für mich war, dass der Wandler bis 70 km/h genutzt wird. Ich dachte er sei nur zum anfahren (vielleicht bis 20 km/h) und dann bereits überbrückt.
Viele GrüßeGolf VII GTD DSG Limestone DCC Sport&Sound NSW AssistPaket Keyless MediaIn Dynaudio DiscoverPro ParkLenk RearView AHK
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Golf VII Sportsvan 1.4TSI DSG Pano StandHzg RearView AHK
Beetle Cup 1.2 TSI Platinumgrey Bi-Xenon Panodach
Cross Touran TSI / Golf VI Highline TSI DSG / Audi A3 8L 1.8T / Polo 2F G40 / Polo 2 GT -
Moin Leute,
Ich habe bei meinem Golf 7 1.4 140PS DSG auch Probleme mit dem Getriebe was allerdings erst später aufgetaucht ist ab ca 60 000 jetzt habe ich um die 81 000km.
Das ruckeln findet im 2ten Gang statt es schaltet nicht in 3 oder 1 sondern gefühlt nochmals in den 2ten und ruckelt manchmal leicht aber auch stark ( wie auf einen leichten kopfsteinpflaster).
Mir stehen 2 Optionen wurde mir gesagt Software für das DSG schaltoptimirung.
Oder Kupplung tauschen.
Ich brauche euren fachlichen Rat liebe Kollegen was meint ihr ?.
Viele Grüße Brian. -
Eigentlich müsste der Freundliche selbst wissen was zu tun ist.... . Laut Info meiner Kollegen in der Arbeit (Fachinterpretation) gibt es eine Anweisung, dass bei rutschender Kupplung bevorzugt bei kälteren Temperaturen beim dq200 erstmal eine neue Software aufgespielt wird.
Wenn das nix bringt dann wird das Kupplungspaket getauscht.
Kriecht er eigentlich noch bei eingelegten Gang? Ist auch ein Indiz wenn er nicht mehr von alleine kriecht.
Hast du eigentlich noch Garantie....? Sonst wird der Spaß nämlich teuer.
Hoffe ich konnte helfenFährste quer siehste mehr -
Hey vielen lieben dank für die schnelle Antwort.:)
Ich habe leider keine Garantie mehr das ist das 2013 Modell und meine Garantie ist leider abgelaufen.
Ich habe echt die Befürchtung das es teuer wird.... was ja merkwürdig ist das ich mit den Schaltwippen ohne Probleme fahren kann kein ruckeln kein fehlschalten verspüre somit hoffe ich das es nur das Update sein müsste.
Echt schade das sowas bei einem Golf vorkommt denn günstig sind die meines achtens nicht gegenüber andere Fahrzeug Anbieter.
Viele liebe Grüße Brian -
Ach ja und krichen tut er ohne Probleme
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