Das Problem habe ich auch, Bj2016 Golf 7 1.6L DSG

Egal ob feucht oder trocken, das Geräusch kommt eigentlich immer spontan, je mehr man beschleunigt, desto öfters das Geräusch.
Und immer nur beim hochschalten

Bei der Drehzahl verändert sich nichts, es kommt nur das Geräusch bzw. dieses Schleifen. Habe auch das Gefühl das es immer öfter auftritt.

Bei Gelenheit werde ich ein Video mal aufnehmen.

Jemand eine Idee, Problem bekannt?

Hallo, das Thema ist bekannt. Quitschgeräusch beim Schaltvorgang. Gibt es eine TPI dazu. Tipp, das Geräusch mit dem Smartphone aufnehmen.

Meiner hat erst 8500km runter, bei mir ist es die Tage auch aufgetreten heute erneut. Immer wenn ich etwas heftiger beschleunigt habe, als wenn kein Kraftschluss vorhanden wäre.
Mich würde interessieren was die TPI beinhaltet?
Bei mir quietscht es nicht, aber der Drehzalmesser schnellt hoch ohne das er beschleunigt. Nimmt man Gas weg fängt er sich wieder und fährt ganz normal als wäre nichts gewesen.

Ich habe das Problem auch. Auf Grund dessen wurde letztes Jahr DSG Kupplung getauscht. Unverändert. Bei mir tritt das meistens beim Anfahren/Beschleunigen und beim Schalten 1-2 und 2-3 Gang auf. Beim Freundlichen kennt man angeblich das Problem nicht. Hatte mein Auto 10 Tage durchweg im Autohaus, um dem Problem auf den Grund zu gehen, nichts hat man angeblich gefunden...unendliche Geschichte.

Kann ich bestätigen, war bei mir exakt das gleiche Geräusch. Bei der TPI wird die Doppelkupplung getauscht. War bei mir danach behoben.

Hallo Leute ,,,,
habe meinen Golf 7 1.4 TSI 7-Gang DSG BJ 2016 seit einer Woche.
Bisher nichts auffälliges.

Heute waren zum ersten Mal diese Schaltgeräusche wie oben im Video dokumentiert bei mir zu hören.
Mein Wagen hat gerade mal 9000 KM auf dem Tacho.

Werde es die nächsten Tage weiter beobachten.
Die Frage ist, bringt der Kupplungstausch dauerhaft ne Lösung ,,, oder stehe ich nach weiteren 9000 KM wieder so da?

Viele Grüße auch Sachsen
Ron

Hallo mein G7 TGI mit 7 Gang DSG zeigt auch dieses Bild. Die Geräusche sind im kalten Zustand nicht oder fast nicht. Ist das Fahrzeug warm und muss öfters Schalten beginnt die Quitschen.
Der Wagen hat jetzt 12000km runter. Was mich wundert ist, das ein DSG Getriebe ja 2 Kupplungen hat einmal für 1,3,5 und 7 Gang und einmal für 2,4,6 Gänge. Ich bemerkre das Geräusch aber eigentlich in allen Schaltvorgängen. Also sind zeitgleich beide Kuppklungen defekt gegangen?

es schalten ja immer beide Kupplungen...

So verschleissfrei ist das DSG auch nicht , wie ein schalter . Und somit wird es langsam kommen der zeit der DSG Kupplungen Kolleg ist nächst Woch auf nem DSG Lehrgang zur vorbereitung für .

Wouw... mal ein kleiner hinweis aus nem anderen Forum.

" bei meinem EOS DSG 150 tkm waren die zwei Kupplungen fällig. Vw Zentrum ruft mich an, ihr Auto ist soweit fertig, sie können es abholen. Als ich dort eintraf, dachte ich, mich trifft der Schlag. Materialkosten mit 2 Kupplung 800 EURO, Arbeitszeit 1487 Euro..Gesamt 2287 Euro. Hätte ich gewusst, daß das DSG in WARTUNG so überteuert ist, hätte ich mir Schaltgetriebe geholt. Jetzt kommt der Oberhammer; seit der neuen Kupplungen, schaltet das Getriebe nicht mehr sanfter, sondern es ruckt und klackert. "

Kollege von mir fährt einen Oktavia RS TDI als Dienstwagen, hat jetzt über 150 Tkm runter ohne Probleme.
Außer normale Inspektion und Verschleißteile nicht einen Garantiefall.
So etwas gibt es auch noch

Hatte ja auch mal ein DSG !!! Aber dann doch lieber wieder zum Schalter gewechselt.

Denke auch mal , wie man es nuzt... sonsten wird es Teuer

Wir haben ja einen Octavia Scout mit dem 184PS TDI Motor und DSG (DQ250) mit Software auf knapp 230PS und der hat mittlerweile 210.000km gelaufen und hatte noch kein einziges Problem

Deshalb habe ich auch mit gutem Gewissen meinen Golf mit DSG gekauft

Heute ging es ab ca. 30 KM fahrt durch die Stadt wieder los.
Mittlerweile höre ich es auch beim runterschalten.

Habe jetzt gerade mal 9200 KM auf der Uhr.
Morgen gebe ich den Wagen zum Händler zurück.
Habe das Fahrzeug seit ca. 10 Tagen und überlege den Kaufvertrag rückgänging zu machen oder zu wandeln sofern das möglich ist.

Das ist nicht möglich, du musst dem Händler 3mal einräumen den Mangel zu beseitigen. Erst nach 3 mal scheitern hast du rechtlich die Möglichkeit eine Wandlung in Betracht zu ziehen.

Danke für den Hinweis ,,, gerne räume ich VW diese Möglichkeit ein, da ich den Wagen ansonsten sehr gut gelungen finde.
Das DSG ist mit diesen Problemen aber in keinsterweise akzeptabel und VW hat anscheinend keine vernünftige Lösung dafür parat.

Ich werde sehen. (mit gemischten Gefühlen)