Setzt sich das Sportfahrwerk beim Neuwagen noch und bleibt so hart?

    • Hi,
      also nach Prüfung am letzten Donnerstag bei einem anderen VW-Händler sind laut Farbkennung die Federn richtig.Der hatte auch noch mal geprüft ob die Transprotsicherung raus waren. Der Meister meinte, dass die meisten Verkäufer nicht mal wissen, dass es unterschiede bei den Fahrwerken GTI, R-line/Sprotfahrwerk gibt. Für die ist es eine Suppe. Die Härte setzt sich aus Stoßdämpfer und Federn zusammen. Die 19Zoll sind nun drauf. Gefühlt fährt sich der Wagen nun deutlich anders. Er ist nun straffer, aber wippt/hoppelt nicht mehr so unangenehm stark wie ein Pfummi. Das unangenehme von mir so stark gespürte hoppeln hat also auch etwas mit den Winterreifen zu tun.

      Nichts desto trotz ist mir das Fahrwerk nach weiteren 500km mit 19Zoll nach wie vor zu hart, aber zum Glück nicht schlimmer als mit den 16Zoll. Der Umstieg von 16 auf 19Zoll ist spürbar, aber nicht unbedingt negativ, zumindest für mich. Ich kann also jedem nur empfehlen ausschließlich die Kaufwunschkombinationen ausgigig zu testen. Ein GTI fährt sich anders als das R-line!

      Optisch ist das Ganze im Zusammenhang gut, ideal sind meiner Meinung nach die angebotene Tieferlegung von lowtech mit hinten 20mm und vorne 25mm. Das wirkt mit 19Zoll elegant und nicht zu hoch und nicht zu tief. Nur der Einbau von anderen Federn wird wohl nichts am Komfort verändern und ob Seriendämpfer mit den Lowtechfedern komfortabler sind, ist die nächste Frage. Bilstein grün ist wohl die einzige Antwort, habe ich aber noch nicht die Gelegenheit gehabt diese zu fahren. So wie es jetzt verbaut ist, ist es abgestimmt und der Wagen liegt natürlich sehr gut auf der Straße.

      Soviel nun zum abschließenden Status. Fahrwerk ist in jedem Fall individuell für jedes Empfinden anders.

      Gruß Chris

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    • den hankook eco 2, die sind leise und fahre ich auch auf dem BMW schon seit Jahren. Ist auch mittlerweile Erstausstatter bei VW bzw. waren der Hersteller bei den 16 zoll drauf. Auf dem Foto sieht es genau richtig aus, wenn man davor steht sagt man aber "einen tucken könnte er noch runter" ;) Ansonsten finde ich die Felgen ähnlich wie die Santiago, habe aber antrazit / matt polliert genommen, damit es nicht zu krass wirkt wie bei dem GTI mit 95% Scheibentönung.

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    • @Christian123 der Unterschied, den du zwischen GTI und R-Line bemerkt hast, könnte eventuell von den unterschiedlichen Hinterachsen kommen.
      Der GTI hat eine Mehrlenkerhinterachse, welche ja höherwertiger, aber auch schwerer und teurer ist. Du hast ja laut Profil einen 1.2er, der 'nur' eine Verbundlenkerhinterachse hat. Diese ist leichter und günstiger und wird bis 81kw/110PS verbaut.
      Ab 122PS wird die Mehrlenkerhinterachse verbaut.

      Ich habe auch nicht wirklich viel Ahnung von der Materie 'Fahrwerk', wäre aber vielleicht möglich.

      Eventuell könntest du mal einen 1.4er mit R-Line Sportfahrwerk probefahren - wäre interessant, ob du dieses wie das GTI oder dein Fahrwerk einschätzt?

      Schöne Grüße, Thomas

    • ist ja interessant, dass mit der achse wusste ich auch nicht. Fande den aufpreis für ein paar PS mehr zu hoch und wenn dann wäre nur der 150PS in Frage gekommen. Finde den 110PS insbesondere mit DSG bis 100 sehr gut und spritzig im Vergleich zu meinem BMW macht DSG echt Spaß ist ist sehr quirlig. Klar sind 110PS nicht viel und ab 100 könnte man deutlich mehr gebrauchen. Wenn sich die Möglicjkeit ergibt werde ich einen mit einer größeren Maschine fahren und darauf achten und berichten.

    • Nachdem ich das Thema hier eine Weile verfolgt habe möchte ich euch hier mal an meiner Erfahrung teilhaben lassen. Ich habe den direkten Vergleich erlebt: zuerst hatte ich als Firmenwagen einen 1.6 TDI Bluemotion, der die Verbundlenkerachse und das Sportfahrwerk mit 10mm Tieferlegung hat. Mein Kollege hat sich einen 2.0 TDI mit Standardfahrwerk bestellt, welches im Vergleich zum Bluemotion knapp 1,5 cm höher war. Am Komfort war kein großer Unterschied zu spüren, der BM war ein bisschen "stuckerig". Mein neuer Firmenwagen ist ein 2.0 TDI mit Sportfahrwerk und Mehrlenkerachse. Hier ist der Unterschied zum BM schon spürbarer, er meldet kleinere Unebenheiten direkter und "stuckert" ein bisschen mehr. Der BM hatte 195/65 R15 drauf, allerdings Michelin Energy Saver, welche schon einen relativ harten Aufbau im Gegensatz zu den Winterreifen gleicher Größe haben. Der 2.0 TDI hat 225/45 R17 (Hankook S1 Evo²). Die Höhe der Fahrzeuge ist beim BM und beim 2.0TDI mit R-Line Sportfahrwerk gleich.

      Meine Frau mag entgegen meinen Befürchtungen das Fahrwerk des 2.0 TDI gut leiden, ich hatte befürchtet es ist ihr zu holperig. Da ich aber das Auto primär nutze und auch fast nur Autobahn und Landstraße fahre, war mir das egal :D. Er liegt schön satt auf der Straße und ist mit der Progressivlenkung extrem handlich. Allerdings erfordert die schon ein bisschen Gewöhung. Vor allem beim Ein- und Ausparke in engen Tiefgaragen ist man schneller und dichter an einer Ecke dran als einem lieb ist.

      Falls noch Fragen auftauchen sollten, immer her damit. :)

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