Start - Stopp dauerhaft ausschalten

Hallo zusammen,

soweit ich das richtig herausgefunden habe, könnte man für drei Signale "auszupinnen" den Stecker 1C0 973 119 benutzen.
Hierzu nimmt man die Pins aus dem Stecker, welcher in die Taster-Baugruppe (unten in der Schaltkulisse) eingesteckt ist.

In der "eigenen Schaltung" greift man dieses Signale nun parallel ab und führt sie wieder der Taster-Baugruppe zu. Dazu benötigt man die Reparaturleitung 000 979 132. (Oder vielleicht 000 979 009 ?)

Nun, ich benötige aber eine 4-polige Ausführung des Steckergehäuses. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Danke und Gruß,
Klaus.

also bei meinem Q5 habe ich es auch mit vcds rauscodiert. Halte von solchen Modulen nichts.

Habe leider keine Codierung für den Golf 7 vorliegen. Kann den mir bitte einer per PN senden? vielen Dank im Vorraus

ich hab schon memory codiert ... also das auto speichert den letzten stand wie dein Modul. Batterie ab versteh ich nicht. War schon öfters ?!

Hallo nochmals,

habe mir jetzt ein paar Teilchen besorgt.

Die Teilenummern habe ich von hier: homelinkwiring.jpg

[IMG:http://i68.photobucket.com/albums/i32/softballbud31/homelinkwiring.jpg]



Die Drähte 000-979-009 habe ich. Zwei mal, denn an jedem Ende sind die Kontakte gecrimpt, sodass ich mir vier Einzelleitungen schneiden kann. Die Kontakte sind so eine Art "Kupplung", in die ein dünner Stift passt.
Da ich in meiner Schaltung den LED-Status mit überwachen möchte, benötige ich 4 Strippen.


Also, ich muss die 4 Drähte vom Mehrfachstecker am Mehrfachschalter auspinnen und dann in dieses Gehäuse hier schieben.
1C0-973-119-B schein schon mal das passende Gehäuse zu sein.

Nur habe ich ganz vergessen, dass ich ja dafür auch noch den Gegenstecker benötige!
Und auch dafür dann 4 Einzeladern mit entsprechend "entgegengesetztem" Crimpkontakt (dann eine Art Stift)!
Kann mir dabei jemand helfen?

Danke und Gruß,
Klaus.


EDIT:
Habe eben dieses Bild hier gefunden: 3 pin-5.pdf
Demnach passt dann 1K0 973 333 als Gegen-Gehäuse,und dazu dann die Strippen 000 979 012.
Die stellen dann die Verbindung zwischen dem Fahrzeug-seitigen Kabel her.
Passt das so, oder liege ich hier falsch?
Oder kann man das auch "nur" mit dem einen Gehäuse 119B lösen?
Danke!

Habe mir jetzt die Seiten durchgelesen und wollte fragen, was ihr von folgendem Modul haltet bzw. ob es wertigere gibt. Evtl. gibt es auch schon Erfahrungen dazu.
Codieren ist diesmal kein Thema, da es wie bekannt sonst zu einem Eintrag im Carmenü kommt.

k-electronic-shop.de/VOLKSWAGE…ier--Ausschalt-Modul.html

Das Teil kenne ich leider nicht.

Und ich bin leider noch immer nicht dazu gekommen, selbst eine Schaltung fertigzustellen und einzubauen. Doof, dass der Tag nur 24h hat
Ich würde zum jetzigen Zeitpunkt daher diese hier nehmen: born2bastel » Start-Stop Automatik deaktivieren mit Memoryfunktion
Ob man die auch fertig kaufen kann?

Ich habe die StartStopp Automatik dauerhaft ausschalten können mit:
ELM WIFI OBD II ADATPER und der APPLE App Carista.
Im Start-Stopp-Menü (Discover Media) steht jetzt generell Energiebedarf hoch (wir vorgegaukelt) und der Motor bleibt an.

Habe das Modul von K-electronic eingebaut obwohl VCDS vorhanden ist! Einbau ist nicht besonders schwierig und funktioniert super

Habe mit das Modul nun auch bei k-electronik bestellt und werde zum Einbau Bilder anfertigen und ausführlich darüber berichten. @Toni_GTD Ich habe vor, das Modul hinter der Fußraumverkleidung rechts (Fahrersitz) zu verstauen. Allerding weiß ich nicht, ob die Kabel dazu lang genug sind...

@Ron Codieren ist für mich kein Thema trotz VCDS da ich nicht weiß, ob die Lichtmaschine nun überhaupt noch in den Freilauf kommt. Ihr wird ja vorgegaukelt, dass sie Leistung bringen soll. Zudem würde mich glaube der Eintrag im Carmenü stören.

Da bin ich sehr gespannt, wie das Modul bei dir funktioniert TS 8.

Na, ja - mE. funktionieren die Module alle identisch:
Sie speichern den Zustand des S/S vor dem Ausschalten der Zündung.
Beim Neustart des Wagens simulieren sie ggf. einen Tastendruck auf die S/S-Taste.

Unterschiede gibt es allenfalls iBz darauf, ob der Anschluß einfach ausfällt oder ggf gelötet werden muss.

Ja, ein einfaches Anschließen des Moduls wäre mir persönlich am liebsten, ich hab zu viel Schiss, als das ich was am Auto löten würde.

Das Modul von K-Elektronic gehört zu den "Komfortablen": Da müssen ein paar Anschlüsse aus ihren Steckergehäuse ausgepinnt und mit neuen Steckergehäusen versehen, mit dem Modul verbunden werden.
Ich schätze mal max. 15 Minuten.

Es muss nichts gelötet werden. Es werden nur 2 Kabel umgepinnt und dazu mit einem kleinen Werkzeug entriegelt.

Edith: DO-KM war schneller...

Okay, dann werde ich mir das mal anschauen bzw. deinen Testbericht abwarten TS 8.

Ist das da jetzt schädlich, wenn man sich das per VCDS raus codiert hat? Am Ende wird ja permanent vorgegaukelt, dass die Batteriespannung nicht 12V her gibt..