Bitte deaktivieren Sie Ihren AdBlocker für unsere Webseite.
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können. Oder unterstützen Sie uns mit einer kleine Spende.
So ist der rechtliche Stand, wobei bei mir das jetzt zum erstem Mal so vorkommt. Hab schon ein paar AHKs verbaut in der längeren Vergangenheit.
Nach ECE R48 darf bei Betrieb eines Anhängers das Nebelschlusslicht des Zugfahrzeuges abgeschaltet werden. Bei Anbau von Ladungsträgern (z. B. Fahrradträgern) mit Leuchteneinheiten muss es abgeschaltet werden, um die Blendung zu verringern. Das selbsttätige Ab- und Wiedereinschalten am Zugfahrzeug wird realisiert durch
einen mechanischen Abschaltkontakt in der Anhängersteckdose
Ich glaube die Lichtfunktion A26 ist bei mir auch so codiert. Ich muss morgen nochmal schauen. Also wird die Nebelschlussleuchte nicht über einen Kontakt in der Steckdose gesteuert?
Weis gar nicht was er bei mir macht , ich hab die Nebellampe noch bei keinem Fahrzeug + Anhänger dran eingeschaltet. Wenn ich den das nächste mal angehängt habe schau ich mir das mal an wie das bei mir ist .
Bei den kleinen Motoren die nur ein Rohr da hinten haben ist der weg wie Ihr schreibt frei , beim 2L wie bei mir muss er dann abgesenkt werden sprich bei jedem also der da hinten einen fetten Endtopf hat. Hätte mir also auch einen mit kleinerer Motorisierung kaufen müssen , aber wer weis das schon und Lt. dem Vorbesitzer hätte er eine vollelektrische haben sollen was aber nicht der Fall war , das war dann eine zusätzliche ABM Maßnahme für mich aber nur so lernt man sein Auto besser kennen und man hat sonst eben auch nichts zu tun .
Golf 7 Variant, 2.0 TDI, 7Gang DSG , EZ 09.2017, ST XA Fahrwerk RMK 340
Ich bin in 30 Jahren noch nie mit Nebelschlussleuchte gefahren. Mir gehts eher darum wenn ich mit dem Anhänger zum Tüv fahre und alles wie ein Christbaum leuchtet.