Empfehlungen Gewindefahrwerk

    • Rodelkoenig schrieb:

      G7kult schrieb:

      Rubber88duck schrieb:

      Ich habe nie gesagt das dass X zu hart ist, aber jeder empfindet ja anders und beim XA gäbe es die Möglichkeit der verstellung. ;)
      Das X so wie das V1 sind schon sehr ausgewogen, das stimmt aber ich würde immer ein wenig drauf legen und mir den mehrnutzen gönnen da hier halt immer nur das reine Produkt etwas teuerer ist, der Aufwand bleibt jedoch immer der selbe und muss eh gezahlt werden.
      Beim Golf 7 hat das Gewindefahrwerk von "ST" bei beiden Fahrwerken (X und XA) die gleichen Federn. Vorteil beim XA wäre nur die Einstellbarkeit der Zugstufe, haut aber keinen vom Hocker. Einen Nachteil haben aber beide Fahrwerke, die Gehäuse sind nur verzinkt. Ähnlich ist auch das Vogtland-Gewindefahrwerk (auch nur verzinkt) und auch aus dem Hause KW, aber eben auch nur geringfügig günstiger. Sollte jemand seinen Golf als Ganzjahresauto und auf längere Zeit behalten, würde ich eher zu den Fahrwerken aus Edelstahl greifen, egal ob KW, Eibach oder H&R.
      Kleine Anmerkung am Rande:die Federn brechen eher als dass ein verzinkter Dämpfer durchrostet^^
      Und wer gut augepasst hat in Werkstofftechnik, der weiß, dass auch "Edelstahl" rosten kann. Matarialpaarung ist das Stichwort.
      Und außerdem sind die Dämpfer bei Laufleistung eher hin als dass sie durchgerostet wären.
      Zur Erklärung, ich hatte nicht von Durchrostung gesprochen sondern lediglich auf den Qualitätsunterschied zwischen verzinkten Gewindefederbeinen und Federbeinen aus Edelstahl. Ich kenne durchaus die Materialeigenschaften von Edelstahl und KW als Marktführer kennt diese wohl am Besten, war er doch der Erste welcher eine langlebige Höhenverstellung mittels Gewindering aus Polyamid auf den Markt brachte. Und JA, auch bei ST werden die hochwertigen Polyamid-Gewinderinge verwendet, ändert aber nichts an der Oberfläche der verzinkten Federbeine.
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      Rolf

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    • So… Hab das Fahrwerk heute eingebaut. Hab jetzt nicht die Uhr gestoppt, aber es ging auf jeden Fall ohne Probleme.
      Antriebswelle ist drin geblieben. Haben den Dämpfer mit nem Wagenheber und einer Verlängerung etwas nach oben gedrückt und dann konnten wir die Achse nach unten abziehen.

      Ansonsten bin ich positiv überrascht vom Fahrverhalten (damit meine ich jetzt aber nicht Rennstrecke, sondern einfach normaler Alltag)
      Das Ding nimmt die Stöße bedeutend besser und poltert weniger als das Serien-Sportfahrwerk..

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von JaNico ()

    • Hallo ,
      Bin auf der Suche nach einem Gewindefahrwerk für meinen TCR . Kann mich aber nicht wirklich entscheiden zwischen dem KW V3 Gepfeffert mit Sturzdomlager und dem selben Fahrwerk ohne die Sturzdomlager . Fährt jemand hier eins dieser Fahrwerke und kann berichten ?

      Hatte in meinem vorhergehenden Golf das St Xta, die Tiefe und Fahrverhalten waren gut aber das ausbauen zum einstellen war halt schon nervig. Deshalb möchte ich ein v3 haben.

      Da ich schon gerne tief fahren möchte und keine Lust drauf hab das die 8,5x19 ET45 mit 225/35/19 vorne schleifen an der Radhausschale wie bei meinem alten Golf, bin ich mir halt nicht ganz sicher ob ich dann ohne die Sturzdomlager genügend Sturz hab

      Danke schon mal vorab

    • Jumpforce94 schrieb:

      Hallo ,
      Bin auf der Suche nach einem Gewindefahrwerk für meinen TCR . Kann mich aber nicht wirklich entscheiden zwischen dem KW V3 Gepfeffert mit Sturzdomlager und dem selben Fahrwerk ohne die Sturzdomlager . Fährt jemand hier eins dieser Fahrwerke und kann berichten ?

      Hatte in meinem vorhergehenden Golf das St Xta, die Tiefe und Fahrverhalten waren gut aber das ausbauen zum einstellen war halt schon nervig. Deshalb möchte ich ein v3 haben.

      Da ich schon gerne tief fahren möchte und keine Lust drauf hab das die 8,5x19 ET45 mit 225/35/19 vorne schleifen an der Radhausschale wie bei meinem alten Golf, bin ich mir halt nicht ganz sicher ob ich dann ohne die Sturzdomlager genügend Sturz hab

      Danke schon mal vorab
      Nimm doch nen 215/35R19, gepfeffert mit sturzdomlager, klopp Sturm rein und fertig. Kommst mit Glück mit dem Fahrwerk sogar einigermaßen tief, ohne breite Kotis.

      „Lowered lifestyle“ - #stillstatic

    • Jumpforce94 schrieb:

      Hallo ,
      Bin auf der Suche nach einem Gewindefahrwerk für meinen TCR . Kann mich aber nicht wirklich entscheiden zwischen dem KW V3 Gepfeffert mit Sturzdomlager und dem selben Fahrwerk ohne die Sturzdomlager . Fährt jemand hier eins dieser Fahrwerke und kann berichten ?

      Hatte in meinem vorhergehenden Golf das St Xta, die Tiefe und Fahrverhalten waren gut aber das ausbauen zum einstellen war halt schon nervig. Deshalb möchte ich ein v3 haben.

      Da ich schon gerne tief fahren möchte und keine Lust drauf hab das die 8,5x19 ET45 mit 225/35/19 vorne schleifen an der Radhausschale wie bei meinem alten Golf, bin ich mir halt nicht ganz sicher ob ich dann ohne die Sturzdomlager genügend Sturz hab

      Danke schon mal vorab
      Hallo!
      Ich fahre das KW V3 gepfeffert mit Sturzdomlager!
      Ich fahre allerdings 8,5x19 ET50 mit 225/35/19
      Leichte Bearbeitungen an der Radhausschale (Schraube oben weg und mit Heißluftfön die Ausbuchtungen beseitigt)
      Fahre von der Tiefe vorne 320 und hinten 315 RKM. Ist in Österreich TÜV-Höhe!
      Könnte vorne noch um ca.7 cm runter und hinten noch um ca.4 cm runter!
      Sturz vorne und hinten um die 2 Grad.
      Hatte original VW Sportfahrwerk, dann auf 2.000 km Eibachfedern probiert und bin dann auf das KW gekommen!
      Angenehmer zu fahren als das Original-Fahrwerk und habe jetzt nach Jahren immer noch viel Freude damit!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Fridatt ()

    • Hi Servus,

      ich hatte in meinem Golf 7 Variant mit Verbundlenker Hinterachse das Schlechtwegefahrwerk.
      Hab mir dann den Gewindefedernsatz von Eibach eingebaut und 18" Salvator Felgen drauf.
      Die Tieferlegung an der Vorderachse mit 340RMK reicht mir dann doch nicht aus.
      genau genommen würden 10mm mehr das abbilden was ich mir Wünschen würde.
      Hinten ist kein Problem, da würde ich auf 320 runter kommen.
      Mit dem Fahrverhalten bin ich auch nicht so zufrieden und auch nicht mit der Härte.

      Ich hatte schonmal in einem anderen Post erwähnt, das ich mit der Verbundlenker Hinterachse nicht zufrieden bin.
      Den Variant bewege ich schon mal sportlich, soweit das mit den paar Diesel PS und Variant möglich ist.

      Als direkten Vergleich dazu habe ich einen Golf 6 Variant mit den gleichen Diesel PS, 17" mit 45er Querschnitt und den Eibach Federnsatz nur ohne Gewindeverstellung.
      Der 6er hat die Verbundlenker Hinterachse mit Stabi. Also der liegt bei "schnelleren" und auch engen Kurvern wesentlich besser. Die Seitenneigung ist viel Geringer als im 7er Variant.
      Auch die Spurtreue der Hinterachse ist beim 7er nicht so genau wie ich mir das wünschen würde.

      Zum Thema Fahrwerke, da hab ich in den vergangen 25 Jahren so einiges hinter mir, da alle Autos tiefer waren. Ich hatte zu Golf 2 zeiten Härteverstellbares Koni (kein GW) im Fire & Ice ein Weitec 80/60 in meinem Golf 3 Winterauto ein TA Technix ( da gings nur um hauptsache tief und billig) mehr konnte das TA auch nicht. Im Bora Variant ein KW V1 (das war das beste was ich an Fahrverhalten bisher hatte, allerdings war da der Umbau auf 4 Motion Stabi und notwendigen Distanzscheiben vorne, usw. schon aufwendig). in nem New Beetle als Winterauto hatte ich ein DTS (auch das war ja billig und war entsprechend auch nur auf Niveau des TA vom Golf 3)

      Nun. Ein bißchen erwarte ich mittlerweile von einem Fahrwerk. Ich hab mir diesen Threat hier fast komplett durchgelesen.

      Und ich werde auf jedenfall in ein Vogtland, KW V1 oder ST X bzw XA investieren müssen, das mir das Fahrverhalten besser gefällt.
      Der Comfort kann und wird auch etwas nachlassen, das soll er auch, da ich mein Auto beim fahren gerne "erlebe".
      Ich hoffe mit dem Gewinde bekomme ich auch die Seitenneigung vor allem der HA etwas in den Griff.
      Ich weiß dazu wäre ein Stabi notwendig, aber den kann man bei der Verbundlenker HA nicht nachrüsten, also muss ich hoffen, das ich durch das neue Fahrwerk hier eine Verbesserung erziele.

      Hier meine Fragen:
      - weiß jemand ob das Schlechtwegefahrwerk im G7 auch andere Dämpfer hat(te), oder nur längere Federn? (Das ist nur aus neugierde so und ist für später eh nicht mehr relevant.
      - Sind die Fahrwerke ST X/XA ; Vogtland ; KW V1 mit Progressiven Federn ausgestattet oder haben die alle Lineare Kennlinien
      - Sind mit allen diesen Gewindefahrwerken die 320 mm vorne sowie hinten im TÜV zulässigen Bereich zu erreichen?
      - (Edit) gibts auch ein Fahrwerk in der bis 1500 EUro preisklasse was z.B. 315 oder 305 mm RMK im TÜV bereich erreicht. Sind dann weitere umbauten wie Radhausschale, Kotflügel notwendig?
      - Benötige ich zwangsläufig Distanzscheiben mit den 18" Salvator (Sorry hab die Maße der Felge jetzt nicht im Kopf) notwendig? Beim Bora brauchte ich diese damals trotz der Serienmäßigen 17" wg. Abstand zur Verstellmutter vom Dämpfer vorne
      - Welches der o.g. ist das "sportlichste"?

      Schöne Grüße

      Heiko

      P.s. und ein gesundes neues Jahr

      Techno till I Die - Rave Culture 8)

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von B-Motor ()

    • B-Motor schrieb:



      - Sind mit allen diesen Gewindefahrwerken die 320 mm vorne sowie hinten im TÜV zulässigen Bereich zu erreichen?
      - (Edit) gibts auch ein Fahrwerk in der bis 1500 EUro preisklasse was z.B. 315 oder 305 mm RMK im TÜV bereich erreicht. Sind dann weitere umbauten wie Radhausschale, Kotflügel notwendig?

      Moin, ich habe bei mir das ST XA verbaut und bei na Tieferlegung von ca 65mm auf 320mm VA/HA eingetragen. Das ist auch maximum laut Gutachten.
      Und wenn man die 8cm min Bodenfreiheit beachtet dürfte auch nicht viel mehr gehen. Auf anhieb fallen mir jetzt auch keine gängigen Fahrwerke ein, die TÜV mäßig mehr als 65mm Tieferlegung haben.

      Gruss Nico
    • Hat schon jemand das MTS/Eibach Gewindefahrwerk verbaut oder ist das mal gefahren und kann berichten, wie sich das so fährt?

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