Zu viel Kurzstrecke für Diesel?

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    • Zu viel Kurzstrecke für Diesel?

      Hey,

      bin derzeit am Überlegen, ob's ein 1,4 TSI oder 1,6 TDI werden soll. Bin schon probegefahren und tendiere zum Diesel.

      Fahre 20.000 km im Jahr, dachte eigtl. das ist ne klare Sache... jetzt hab ich mich aber mal bissl schlau gemacht wegen Partikelfiltern. Und die vertragen Kurzstrecken ja scheinbar garnicht...

      Also mein Fahrprofil: täglich 16-18 km einfach zur Arbeit. Zusätzlich 2 - 4 mal im Monat 100 km Autobahn (einfach) in die Heimat. Was würdet ihr kaufen - Diesel oder Benziner? Reichen die 16 km zum warmfahren?

      Danke schonmal!

      Grüße Christian :thumbup:

      Viele Grüße
      Christian



      Alltagsheld: Golf VII 2,0 TDI Comfortline, BJ 2013, 150.000 km

      Familienopa: Polo II 1,0 "Movie", BJ 1987, 105.000 km

      Garagen-Chiller: Golf III 1,8 GL Automatik, BJ 1992, 30.000 km

      Sommerauto: Audi Cabriolet 1,8, BJ 2000, 135.000 km

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    • Chris2905 schrieb:

      Hey,

      bin derzeit am Überlegen, ob's ein 1,4 TSI oder 1,6 TDI werden soll. Bin schon probegefahren und tendiere zum Diesel.

      Fahre 20.000 km im Jahr, dachte eigtl. das ist ne klare Sache... jetzt hab ich mich aber mal bissl schlau gemacht wegen Partikelfiltern. Und die vertragen Kurzstrecken ja scheinbar garnicht...

      Also mein Fahrprofil: täglich 16-18 km einfach zur Arbeit. Zusätzlich 2 - 4 mal im Monat 100 km Autobahn (einfach) in die Heimat. Was würdet ihr kaufen - Diesel oder Benziner? Reichen die 16 km zum warmfahren?

      Danke schonmal!

      Grüße Christian :thumbup:


      Hey Christian :)

      Ich habe selber den 1.6 TDI und bin völlig zufrieden mit dem Motor. Meine Strecke ist 60km zur Arbeit und eben wieder zurück und manchmal Kurzstrecken. Mit dem Partikelfilter ist es wenn man Kurzstrecken fährt manchmal nervig, weil er eben keine Zeit in der Fahrt bekommt sich auszubrennen, deswegen macht er das im Stand und das ist nicht so toll (Lautstärkemäßig) :D . Mein Motor ist morgens bei den jetztigen Wetterverhältnissen so nach 7-8km auf Betriebstemperatur. Bei deinem Fahrprofil würde ich persönlich aber eher zum Benziner tendieren. Die verbrauchen auch nicht mehr so viel, natürlich je nach Fahrweise.

      Grüße :)
    • ...die 16km reichen für einen Diesel. Ich glaube mit den 20000km/Jahr bist du leider genau auf der Schwelle "Diesel/Benziner". Auf Grund des günstigeren Kosten beim Tanken- meiner Meinung nach der Diesel klar im Vorteil. Vom Verbrauch relativiert sich das je nach Fahrweise. Bist du eher der langsame ist beides gut. Jedoch verträgt der Diesel den Bleifuß wesentlich entspannter.

      Alles wird gut! Und ich bin nicht Schuld! :freu:

    • Zudem reinigen sich die Motoren selbst bei Kurzstrecken. Macht sich durch den verbrannten Geruch nach einer Fahrt bemerkbar. Zu dem Geruch gibt es schon einige Themen hier im Forum, falls dazu Fragen aufkommen sollten.

      HELIX Probehören - User-Liste
      :thumbsup:
      http://www.golf7freunde.de/index.php/Thread/2146-Probeh%C3%B6ren-HELIX-Plug-Play-Liste/?postID=30980&highlight=helix#post30980

    • Habe auch schon gehört, dass sich gerne Diesel im Motoröl absetzt, wenn die Reinigung (durch zu viele Kurzstrecken) häufig abgebrochen wird. Ist das in der Praxis wirklich ein Problem oder eher zu vernachlässigen?

      Viele Grüße
      Christian



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    • Chris2905 schrieb:

      Habe auch schon gehört, dass sich gerne Diesel im Motoröl absetzt, wenn die Reinigung (durch zu viele Kurzstrecken) häufig abgebrochen wird. Ist das in der Praxis wirklich ein Problem oder eher zu vernachlässigen?


      Also wenn du mit Abbrechen, das Auto ausmachen meinst, läuft die Renigung trotzdem weiter.

      Edit: Ich finds schade dass es vorne nicht angezeigt wird, dass er sich renigt. Aber man kann es an einer Sache merken wo man etwas Gefühl mit dem Motor braucht. Wenn der DPF sich renigt musst du ein wenig mehr Gas geben als sonst. Das ist aber alles gefühlsache. Hab ich aber auch schon mehrmals gemerkt :)
      Es hängt natürlich auch von deiner Fahrweise ab. Bei manchen hält der DPF länger, bei anderen eher nicht. Auch wenn vielleicht die DPF heutzutage mehr abkönnen, kann mich da auch irren, aber man sollte trotzdem meiner Meinung nach, viele Kurzstrecken mit einem Diesel meiden. Einem Diesel muss man einfach viel Auslauf gönnen. Das tut dem Filter aufjedenfall immer gut :thumbup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von Scarlet ()

    • Ja so hab ich das gemeint, Reinigung startet z.B. paar hundert Meter, bevor ich mein Ziel erreicht hab, und stell ihn dann ab. Dann soll wohl für die Reinigung überschüssig eingespritzter Diesel in den Ölkreislauf laufen... jedenfalls wenn man das häufiger macht.

      Viele Grüße
      Christian



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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Chris2905 ()

    • Dass der DPF nach einem Autoleben, also ca. 150-180tkm getauscht werden muss, beachtet ihr bei der Kalkulation?
      Ebenso höhere Steuern, höhere Wartungskosten, niedrigere Energieeffizienz vom Diesel? Ach ja, der Diesel kostet natürlich auch mehr der Anschaffung.

      Ich will dir den nicht schlecht reden aber für 36 km am Tag bei ca 250 Arbeitstagen + Heimreise kommst du auf knapp 10000. Ich rechne mal noch 5000 für Spaßfahrten rauf.

      Mein 1.4 TSI 140 PS verbraucht nicht mal 6,5 l im Berliner Stadtverkehr. Auf der Landstraße fahre ich ihn mit 4,7 l.

      Außerdem ist er viel leiser als der Diesel.

      Überleg dir das gut!

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    • ...mal schauen wie sich die Standfestigkeit der TSI Motoren doch noch einpegelt. Ich hoffe mal nicht, dass kurz nach Garantieende einige sang und klanglos sterben werden- TSI ist noch eine Weile mit Testfahrern unterwegs...Und über die Energiebilanz Benziner/Diesel wird immer noch heftig gestritten. @Christian; hast du viel Stop and Go in Berlin (Ampellastig?) oder freie Fahrt? Verbrauchstechnisch liegen wir beide gleich (1,4lTSI- 2,0 TDI)- jedoch fahre ich mit 6,7l 160km/h auf der freien Autobahn. Landstraße schaffe ich auch locker weit unter 5l.
      Am Ende des Monats zählt dann doch noch der etwas günstigere Treibstoffpreis- jedenfalls bei mir. Und ich hab jeden Tag 180km...
      Das die Dieselfahrzeuge lauter sind? Stimmt das denn? Ich hatte im 523i einen sehr ruhigen 6Zylinder Benziner- nun habe ich einen Diesel mit fast genausoviel PS- ab 160km/h wird der lauter; ABER- bei 180km/h läuft der Benziner mit 6000u/min (11l/100km) der Diesel etwas über 4000u/min (8l/100km). Bleiben pro 100km etwa 10€ "übrig"- fahre ich nun, wie Chris, wenn er einen Diesel hätte, etwa 700km im Monat zur Arbeit...hätte ich am Monatsende 45.-€ weniger Treibstoffkosten (Diesel/Benzin) bezahlt- Oder? Steuer im konkreten Fall 98.-€ zu 208.-€ (TSI 1,4 zu TDI 2,0). Und wenn ich etwas verhaltener fahre, kann ich nur mit dem Diesel richtig sparen auf Grund der wesentlich höheren Drehmomente und des besserern Wirkungsgrades des Diesels. Irgendwann ist die Physik ja am Ende. Aber darüber streiten sich andere schon viel länger.
      Der Diesel Lauter? Ich glaube manchmal wünschen sich einige schon ein lauteres Auto um endlich mal wieder aufzufallen...Die Geräuschdämmung im Golf7 ist schon sehr gut- da bin ich froh beim Drauftreten auch mal den Motor zu hören und nicht nur das Zischen vom Kompressor. Das Argument zieht gar nicht mehr. Hattest du schon mal das Erlebnis einen McLaren mit Vollgas an dir vorbeiziehen zu hören wobei du selbst mit Vollgas 250km/h unterwegs bist? Dann warte und lausche was passiert wenn der BMW i8 das mal macht! Bisschen knattern muss es beim Autofahren doch schon...

      Alles wird gut! Und ich bin nicht Schuld! :freu:

    • TSI-Motoren gibt es bereits seit Golf V, letztes MJ.
      Die meisten Probleme entstanden, motorunabhängig, durch die Steuerkette. Nun, diesem Problem hat man sich ja nun auch entledigt.

      Ich tanke E10, meist momentan so um 1,43/l. Nun ich komme mit meiner Tankfüllung zwischen 750 (Bleifuß Autobahn) und 900 km (sachtes Streicheln, max 130 km/h).
      Klar, dein Diesel ist günstiger aber ich muss dich korrigieren in Sachen Kfz-Steuer. Der 1.4 TSI ist nur mit 40 € besteuert...
      Vergleich doch bitte auch mal die Typklassen.

      1.4 TSI 140 PS
      VK 17
      TK 18

      1.6 TDI 110 PS
      VK 17
      TK 22

      Ich bin meinem Passat 3C mit 2.0 TDI und 170 PS über 35000 km pro Jahr gefahren und war überzeugter Dieselfahrer. (Immer um 6,5-6,1l)

      Der Golf hat mich geheilt.

      Ich bin den Diesel im Golf Probe gefahren und hatte ihn letztens als Ersatzwagen. Daher kann ich auch mit Bestimmtheit sagen, dass er nicht nur ein bisschen lauter ist als der TSI.

      Ach ja, ich habe viele Ampeln, viel Stop & Go und fahre vorausschauend. Im schlimmsten Fall hatte ich mal 7,4 l in Durchschnitt mit Autobahnetappen @ 200 km/h mit Landstraße auf dem Weg zur Ostsee.

      Ist ja alles Geschmackssache aber auch eine Frage der Logik :)

      PS: ich weiß, dass ein Passat schwerer als ein Golf ist.
      PPS: der 1.6 TDI ist langweilig und ihm fehlt Drehzahl. Erfahre das doch mal ruhig.

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      Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von booze ()

    • Ich habe mich jetzt gegen einen Benziner und für ein Diesel entschieden. Fahre noch mit meinem Polo6R GTI 1.4l TSI mit 180PS + 7Gang DSG täglich 70km zur Arbeit und wieder zurück mit einem durschnits Verbrauch von 8L. Davon sind ca. 70% Landstraße und 30% Stadt. Klar sparsam geht auch mit 5,9l aber da bin ich nie über 80km/h gekommen <X und das hat mit Fahrfreude nix mehr zu tun! Lässtig ist auch das Wöchentliche Tanken was mit ca. 60€-70€ zu Buche schlägt weil nen GTI mit SP gefahren werden muss ;)
      Vor Drei Jahren, als ich den Polo kaufte, machte mir das nichts aus doch jetzt nervt es mich unheimlich und ich hab mir nen GTD bestellt.
      Da er ersten weniger verbraucht ( bei MEINER gleichen Fahrweise ) und der Weg zur Tanksteller seltener wird.

    • Du kannst die beiden Motoren nicht miteinander vergleichen. Beim CHPA fiel der Kompressor weg, was der Hauptgrund für deinen hohen Verbrauch darstellt.

      Die aktuelle Motorenpalette spricht eine ganz andere Sprache.

      Du bist aber gar nicht der TE :)

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    • booze schrieb:

      Du kannst die beiden Motoren nicht miteinander vergleichen. Beim CHPA fiel der Kompressor weg, was der Hauptgrund für deinen hohen Verbrauch darstellt.quote]

      Ähm nein! Kompressor + Turbolader, kann gerne nen Foto von machen :P
      BtT richtig :thumbsup:
      Wollte damit sagen das ich anfangs auch gedacht habe das es ne mit nen Benziner schon geht. Im Nachhinein würde ich mich nicht mehr dafür entscheiden
    • Silver schrieb:

      Ich habe mich jetzt gegen einen Benziner und für ein Diesel entschieden. Fahre noch mit meinem Polo6R GTI 1.4l TSI mit 180PS + 7Gang DSG täglich 70km zur Arbeit und wieder zurück mit einem durschnits Verbrauch von 8L. Davon sind ca. 70% Landstraße und 30% Stadt. Klar sparsam geht auch mit 5,9l aber da bin ich nie über 80km/h gekommen <X und das hat mit Fahrfreude nix mehr zu tun! Lässtig ist auch das Wöchentliche Tanken was mit ca. 60€-70€ zu Buche schlägt weil nen GTI mit SP gefahren werden muss ;)
      Vor Drei Jahren, als ich den Polo kaufte, machte mir das nichts aus doch jetzt nervt es mich unheimlich und ich hab mir nen GTD bestellt.
      Da er ersten weniger verbraucht ( bei MEINER gleichen Fahrweise ) und der Weg zur Tanksteller seltener wird.


      Hatte auch den Polo 6R GTI und habe diesselbe Erfahrung gemacht.
      Jetzt wurde auch der GTD bestellt. Von weniger Fahrfreude war bei der Probefahrt nichts zu spüren :) Die 0,5 Sekunden auf 100 (oder wie viel es auch sein mögen) machen für mich nicht den Unterschied.

      Golf VII GTD - Carbon Steel Grey Metallic :thumbsup:

    • Silver schrieb:


      <p>Zitat von booze: „Du kannst die beiden Motoren nicht miteinander vergleichen. Beim CHPA <span style="text-decoration: underline"><b>fiel der Kompressor weg</b></span>, was der Hauptgrund für deinen hohen Verbrauch darstellt.quote]

      Ähm nein! Kompressor + Turbolader, kann gerne nen Foto von machen <img src="http://www.golf7freunde.de/wcf/images/smilies/tongue.png" alt=":P">
      BtT</p>…


      Bei der gesamten Motorenpalette MQB fielen die Kompressoren weg.
      Was gibt es daran nicht zu verstehen? 8o

      Ich weiß, dass Wikipedia jetzt nicht unbedingt zitierfähig ist - aber was dort steht, stimmt in diesem Fall.
      VW Golf VII – Wikipedia

      Und genau dort liegt nämlich der Unterschied was den Verbrauch/Effizienz angeht. Die alten Motoren haben mit den neuen maximal den Hubraum gemeinsam.

      Dein CAVE oder CTHE hat nun mal den altbekannten Turbo/Kompressormix, welcher zwar viel Leistung bringt aber einen großen Durst hat...
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    • booze schrieb:

      Silver schrieb:


      <p>Zitat von booze: „Du kannst die beiden Motoren nicht miteinander vergleichen. Beim CHPA <span style="text-decoration: underline"><b>fiel der Kompressor weg</b></span>, was der Hauptgrund für deinen hohen Verbrauch darstellt.quote]

      Ähm nein! Kompressor + Turbolader, kann gerne nen Foto von machen <img src="http://www.golf7freunde.de/wcf/images/smilies/tongue.png" alt=":P">
      BtT</p>…


      Bei der gesamten Motorenpalette MQB fielen die Kompressoren weg.
      Was gibt es daran nicht zu verstehen? 8o

      Ich weiß, dass Wikipedia jetzt nicht unbedingt zitierfähig ist - aber was dort steht, stimmt in diesem Fall.
      VW Golf VII – Wikipedia

      Und genau dort liegt nämlich der Unterschied was den Verbrauch/Effizienz angeht. Die alten Motoren haben mit den neuen maximal den Hubraum gemeinsam.

      Dein CAVE oder CTHE hat nun mal den altbekannten Turbo/Kompressormix, welcher zwar viel Leistung bringt aber einen großen Durst hat...


      Ich dachte du meintest den CAVE... Falsch verstanden, wer lesen kann... :saint: Aber warum wird auf den Kompressor verzichtet?! X/
      Ich finde das grade dieser beim fahren in der Stadt die nötige Leistung bringt...
      @Marcel92: Finde sogar das der GTD ab 150km/h besser zieht
    • Jetzt habe ich einen ganzen Text geschrieben und jetzt ist er weg. Toll, einfach so.

      Gut.. dann in Kurzfassung:
      - CO2-Ausstoß und EU6-Norm sind die Antworten auf deine Frage
      - mit Kompressor etwas spritziger, stimmt
      - aber 1.4 TSI-Fahrer im 6er Golf hatten Verbräuche von 10l/100 km
      - nun liegen sie bei 5-7,5 l/100 km mit der MQB-Motorenpalette, Tendenz sinkend
      - den Unterschied bemerken 95% eh nicht
      - außer den an der Tankstelle
      - ... und wenn die Zollverwaltung die KFZ-Steuer einzieht

      So, das wars im Groben ;)

      @TE: überleg es dir gut. Ich könnte mich bspw. nie mit dem 1.6 TDI arrangieren. Ich bin den mal ein paar Tage gefahren und immer dann, wenn ich etwas Leistung benötigte, war schon Schluss.
      Es ist eben ein "Mutti-Motor" (nette Bezeichnung, oder?)...
      Aber das ist auch meine Meinung. Für mich zählen aber auch Zahlen und nicht nur Emotionen.

      Hmm, deswegen hab ich mir wohl einen Golf .:R bestellt :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :fuck:

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    • Ist nun schon einige Wochen her... bin seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines Golf 2,0 TDI (VW-Werkswagen mit 10.000 km) und top zufrieden damit :) Zieht mit 150 PS doch recht ordentlich, Verbrauch ist geradezu legendär und auf die erforderlichen KM komm ich ohne Probleme.

      Hatte vorher nen alten A4 mit 1,8 Motor - das Verhältnis von Fahrspaß zu Tankstellenbesuchen hat sich nun krass gewandelt 8)

      Danke nochmal für die guten Tipps!

      Viele Grüße
      Christian



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