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@ zeenargh. Das ist so nicht richtig. ABT tunt den 7er GTD/GTI nach wie vor mit der Powerbox. Die Steuergeräte sind längst geknackt.

Der Tim von 413 Motorsport in Duisburg ist auch zu empfehlen.

Dieses Thema Boxen wird immer ein heiß diskutiertes bleiben. Egal in welchem Forum. Überall geht die Meinung von Finger weg bis alles super auseinander. Eine Box geht nie bis an die Grenzen des machbaren. Nur in seltenen Fällen wird die V-max aufgehoben. Beim OBD ist mehr möglich. Da geht es dann aber auch schon los. Für mehr Leistung als mit ner Box sind dann auf jeden Fall Änderungen an der Hardware nötig. Andere Downpipe, andere Aga,Ansaugung, Ladeluftkühler, bei Handschalter andere Kupplung…

Ich hatte 3 Jahre ca. 90.000 km die DTE Box in meinem GTD. Gab nie Probleme. Klar holt man über OBD mehr raus. Es gibt Boxen die was taugen und halt auch Billigschrott. Wenn man es genau nimmt werden beim OBD auch nur Werte erhöht oder verfälscht wie bei einer Box auch. Da halt direkt im Steuergerät. "Große " Tuner wie ABT oder MTM arbeiten auch mit Box. Als das Steuergerät des Golf 7 noch nicht geknackt war, haben viele Tuner, die heute eine Box verteufeln und OBD anbieten, selbst diese Boxen …

Ist auch immer etwas schwer zu fotografieren. Vorne steht exakt bündig. Das Rad stand auch nicht 100% gerade. Hinten muss ich dazu sagen, dass ich bei mir pro Seite 10 mm Platten fahre und ich diese zum besseren Vergleich beim Kombi auch aufgesteckt habe.

Ach ja die Fotos

So. Wie versprochen Aktion beendet. Zunächst mal zum Gutachten. In meinem Gutachten stehen identische Auflagen. Jeder Felgenhersteller sichert sich in seinen Gutachten erstmal ab. Ob diese Auflagen alle erfüllt werden müssen liegt am ermessen des Prüfers. Erwischst Du einen der auf Erfüllung dieser Auflagen besteht haste natürlich Pesch. Bei den meisten die diese Kombi eingetragen bekommen haben, ist es wohl so gelaufen wie bei mir. Der Prüfer hat sich sein eigenes Bild gemacht. Auto verschränk…

Vielleicht eins noch. Er fährt die original VW Nogaro. Hatte ich anfangs auch drauf. Und die stehen bei ihm genauso tief im Radkasten wie das bei mir auch der Fall war.

Wie ich bereits geschrieben habe. In den Felgengutachten ist die Limo (Typ AU) genauso gelistet wie der Kombi (Typ AUV). Immer mit den identischen Auflagen. Also dürfte es von der Karosserie oder der Achse her keine Unterschiede geben. Kurze Rede langer Sinn. Mein Vetter fährt den GTD Kombi. Hab ihn dazu überreden können meine Felgen am Freitag mal bei ihm aufzustecken. Ist zwar viel hin und her, aber was tut man nicht alles für Forumsmitglieder. . Werde dann berichten.

Leute. Wir sprechen aber jetzt hier von vielleicht schleifen oder auch nicht bei ner Tieferlegung mit Gewinde. Mit Federn oder dem normalen Fahrwerk dürfte es aber eigentlich keine großen Probleme geben. Und wenn es vom TÜV her Unterschiede zwischen D uns AUT gibt, auch O.K. Aber so wie die Räder bei ihm rausstehen ist nicht normal. Würde auch bei uns kein Prüfer eintragen. Und wenn ich dann hier noch lese das 8x18 ET 45 zu knapp wären verstehe ich die Welt nicht mehr. Massig Luft. Mir kann doc…

Kann ich mir nicht vorstellen. Fahre im Winter eine 8x18 ET 45 Felge. Diese hat sogar eine ABE. Ohne Änderungen am Fahrwerk oder Spurplatten usw. ist diese also eintragungsfrei. Und in diesem Gutachten sind sämtliche Golf VII inklusive Variant gelistet. In meinem Gutachten für die 8,5 x 19 ET 45 sind ebenso alle gelistet, mit identischen Auflagen. Was bei Dir da los ist ist echt ein Phänomen. Egal in welches Forum du schaust. 8,5 x 19 ET 45 ist eine gängige Größe,die problemlos gefahren und ein…

Zunächst mal: vorne 1cm weiter raus spricht definitiv für eine falsche ET. Niemals 45. 4 mm hinten können durch Einstellung vom Sturz aufgefangen werden. Hast du niemanden der ganz sicher ne ET 45 fährt und du steckst die Felgen mal eben um? Zweitens: kann es sein das ihr in Österreich andere Auflagen habt als hier in Deutschland? Hier ist es vollkommen egal welches Design die Felge hat. Der Reifen muss im Radkasten stehen.

Jo. Klar nur hinten. Aber selbst die ET 35, die ich hinten durch die 10er Platten ja habe,steht bei mir gerade mal bündig und bei ihm ja fast nen Zentimeter raus.

Was ich bei dir überhaupt nicht verstehe: wenn ich deine Bilder richtig deute stehen die Räder bei dir hinten weiter raus als vorne richtig? Bei gleicher ET vorne wie hinten müsste das eher umgekehrt sein. Hinten ist wesentlich mehr Platz. Daher bei mir ja auch 10er Platten zusätzlich pro Rad. Irgendwas ist da faul bei dir. Und das liegt nicht nur am Sturz,der bei dir selbstverständlich zu verstellen ist.

Wie auf dem Bild von QQ 55 sieht es bei mir auch aus. Fahre auf meinem GTD die identische Kombi.Das ganze mit den Eibach Sportline Federn.Wurde Problemlos ohne bördeln oder ähnliches vom TÜV eingetragen.Bist Du sicher das es sich tatsächlich um ET 45 handelt? Sieht mir irgendwie nach nach kleinerer ET aus.35 oder so. Irgendwas stimmt da jedenfalls nicht. Niemals dürfen die Räder bei dieser Felgengröße so weit rausstehen. Im Winter fahre ich 8X18 ET 45 ohne Platten und diese Kombi steht noch seh…

20.000 bezahlt der Händler. Die Inzahlungsnahmeprämie von 2000 bezahlt ja VW. Die hat er halt auf meinem alten draufgerechnet und nicht beim neuen als Rabatt eingerechnet.

Zum Thema Wertverlust: Habe mir den CS bestellt. Bekomme für meinen GTD von 11/14 mit bis dahin ca. 45.000 km auf der Uhr vom Händler noch 22.000 €. Inklusive Inzahlungsnahmeprämie. Macht für den Händler also glatt 20.000. Neupreis ca. 34.000. Privat hätte es wahrscheinlich etwas mehr gegeben. Dann hat man aber meistens irgendein Theater mit den Käufern und hat bei Neuwagenbestellung die Zeit im Nacken. Zu früh verkaufen geht nicht wenn man aufs Auto angewiesen ist, zu spät logischerweise auch …

Genau so ist es. Hinten ist 1 cm mehr Luft als vorne. Egal welche Kombi. Ich fahre 8.5x19 ET 45 und habe hinten 10 mm je Seite drauf.

Ob eine 8,5 ET 45 Felge passt ist eigentlich nur für vorne ein Thema. Mit 235er Reifen könnte das schon knapp werden. Ohne Schraube raus und Lasche umlegen dürfte das zumindest in Verbindung mit ner Tieferlegung schleifen. Ich fahre diese Kombi in Verbindung mit den Eibach Sportline aber mit 225 er Reifen. Passt. Hinten ist ne Menge Luft. Da passt das Problemlos. Habe sogar noch 10 mm Distanzen pro Seite verbaut. Schleift nix und alles vom TÜV eingetragen. Aber Vorsicht. Es kommt immer darauf a…

Nicht die Bohne. War im Vorfeld so abgesrochen. Im Serviceheft wurde lediglich vermerkt, daß es sich um angeliefertes Öl laut VW-Norm handelt.